三臺縣，別稱梓州、潼川，隸屬四川省綿陽市，位於四川盆地中偏西北部，綿陽市東南部。轄區面積2659平方公里，常住人口約105.8萬，是四川的農業大縣。2019年GDP僅379.72億元，落後鄰近的射洪市400.1億元。
然後三臺縣曾經也輝煌過。三臺縣古為郪國，唐為梓州、劍南東川節度使，宋為潼川府路，元明為潼川州，清為潼川府，在歷史上一直為四川東部政治、經濟文化中心。特別是唐朝是梓州時期，三臺是巴蜀地區與成都齊名的兩大城市之一。四川取名源自“川陝四路”，而三臺所在的梓州路就四路之一，可見歷史上的三臺聲名遠播。
至清朝末期，三臺開始開始走向衰落。當時涪江航運的堵塞和川中大道的南移，是三臺走向衰落的開始。特別是成都通往武漢等東部地區的川中大道，被經簡陽至遂寧的新通道取代後，三臺川中重鎮的地位開始搖搖欲墜。
1950年，解放後的三臺隸屬於川北行署遂寧專區，1958年又轉屬於寶成線上的興起綿陽。至此，千年巴蜀重鎮三臺淪落為綿陽市治下的一個普通農業大縣。
2019年，三臺縣戶籍人口141.43萬人，約佔綿陽市人口三分之一，放在全國來看，也是人口大縣。然而三臺縣也是人口流失最嚴重的縣之一，2019年三臺常住人口僅105.8萬人，人口流出達到35.63萬，人口外流率高達25%。三臺工業基礎薄弱，境內上市公司的數量為零，而境況相似的射洪上市公司為4家。可見，地處綿陽、成都及重慶三角地帶的三臺，衰弱的可不是一點半點。
交通和地理區位一直是三臺發展的硬傷。不過隨著近年來成渝都市圈的建設，三臺交通條件已然改觀，地理優勢也日漸凸顯出來。隨著2010年綿遂高速以及2013年成德南高速相繼通車後，以前略顯閉塞三臺瞬間成為僅次綿陽的次級交通樞紐。規劃中的綿遂資內城際鐵路和成都到三臺的成三城際鐵路都將經過三臺縣。屆時三臺連接東西，貫穿南北的交通樞紐地位將進一步加強，三臺將迎來重大的歷史發展機遇。
交通的便利化，三臺將會更深地融入成渝都市圈。成渝地區龐大的富餘產能和配套產業將會不可避免地轉移到人口大縣三臺，最終會大大激活三臺作為歷史名城的發展潛力。
同時，作為農業大縣的三臺本身也有自身的比較優勢。比如中藥材種植業在三臺已初具規模，其中涪城麥冬是三臺縣特產，中國國家地理標誌產品。2019年，三臺縣麥冬種植面積近6萬畝，總產量1.5萬噸以上，產值30億元。麥冬產量佔中國麥冬總產量的70%以上，出口量的80%。並計劃通過3-5年的時間，三臺麥冬大健康產業產值將達100億元，形成三臺發展的支柱性產業。
作為千年來的歷史名城，三臺擁有豐富的文化和歷史沉澱，是旅遊業發展的基礎性資源。比如三臺杜甫草堂、僅次於青城山的四川第二大道觀—雲臺觀，始建於北周的琴泉寺等。隨著三臺交通樞紐地位的加強，三臺的旅遊資源將會得到巨大釋放的機會，助力三臺經濟社會的快速發展。
機遇再次青睞了三臺，在交通樞紐地位的加持下，三臺或許會再次重新復興，成為川中的重要中心城市。
朋友們，你們是如何看待三臺發展的呢，歡迎在下方評論，發表意見。
