前陣子給馬丁兄搭了一把下手^_^。順道驗證了瓦特連桿+氣囊的改裝方案的可行性，沒想到一發不可收拾。好幾個本地和異地車友都希望嘗試一下。。所以原本秀技的一個貼，成了關注度較高的問答帖。
所以開篇首先要鳴謝一下，馬丁哥（提供思路），賈哥（提供樣車），以及THE PATROL兄弟（數據測量），酷玩哥（改裝構想）
後期我對這次的改裝做了一點總結。。和大家共享。^_^
1，空氣彈簧的效果是有其優勢的，但凡是有一利必有一弊，那就是構件相對複雜。。需要進行系統整合。。安裝調試周期比較長。
2，空氣彈簧可以根據需要 調整軟硬和舒適度，還可以調整行程和支撐力量，這些是普通彈簧不能比的，但每次空氣彈簧舒張或壓縮都代表壓縮機需要反覆工作。會帶來一定的噪音音源。
3，雖然全順也可以通過刷寫ECU控制系統進行壓力調控增加舒適性。。但這套系統畢竟是途睿歐的，而途睿歐的電子系統（以及硬件）和全順並不相同。很多功能構件（例如ESP車身穩定系統等等）全順並沒有，所以系統聯動性會有一些折扣。。
4，因為這套系統並不是主動減震，而且空氣彈簧也不是主動減震，他實現的還是正常彈簧的功能（特性是可調）。。所以在顛簸路段上，並不能做到通過預判進行減震調節達到最最優化。。
5，系統複雜就會帶來一個問題，系統的容錯性。。作為減震系統來說，和行駛安全還是有一定因果關係的。所以我個人還是傾向更穩健的方案。。^_^
6，就是價格了，雖然空氣彈簧的價格並不高，但聯合一套靜音氣泵，以及大量調試的工作，會導致物料人工費提升。。產生的不小的價格差。。
所以，給予以上因素，導致我在使用彈簧進行改進的不歸路上，越走越遠。^_^。。
說起全順的舒適性要求。。實際先要從車輛的定性說起。。
雖然現在輕客和MPV的區別越來越小，外觀內飾非常相近，工作原理也無區別。。但輕客還是有他自己的特性的。
首先，MPV實際是從轎車發展而來，採用承載車身，注重動力、隔音、安全性等表現。換句話說，MPV從駕乘感受方面來考慮，算得上是傳統轎車的替代產品。。
而輕客則多采用獨立大梁非承載式車身，駕駛感受偏卡車化，或者說底盤可以視為卡車底盤，所以在容積空間上更有優勢，而且除了載客的用途，也用作城市物流車、貨運、改裝車載體等，它們和MPV的一個區別在於載客和客貨兩用，這兩個不同的需求在底盤上需要有不同體現。
所以，全順的底盤採用的完全是卡車的那一系的標準配置，板簧+減震就成了主流。。和採用扭力梁加非獨立懸掛的MPV在駕駛和乘坐的舒適度上，確實不可同日而語。。
改裝思路
實際根據個人的長期觀察，以及馬丁兄的提示，實際一般的MPV的後橋減震也是比較簡單。。
以大家公認舒適度較好的GL8為例，實際組成部分為扭力梁+下襬臂+防傾杆+止推杆的方案。
而功能舒適度相近的途睿歐就採用了下託臂+止推杆+扭力梁+可控空氣彈簧的方案。也達到了類似的效果。。
而且根據同時擁有GL8和全順中軸中頂的賈哥的話來說，在移植彈簧減震套件之後，整體減震的過濾感已經達到了GL8的水平。。在過彎側傾的控制也非常理想。。
細節方案
採用瓦特連桿的方案，實現止推杆+平衡杆+防傾杆的功能，進行位置控制和防傾調整
採用拖曳臂，實現下支臂的輪胎獨立行程。
採用福特撼路者漸進彈簧。實現不同負載下的彈簧收縮力度調整。
通過1-3CM的彈簧定位塊，實現彈簧不同高度行程的微調
這個方案大家估計關注的兄弟也看過幾遍了。。就不過多解釋。。
原始方案的安裝套件，都是福特原廠的配件。。瓦特連桿是自制的基座。
實車安裝
賈哥這個車確實在減震方面煞費了一番苦心。。
採用了空氣包來實現空氣彈簧的作用。。但因為本身板簧的硬度就過大，加之空氣包本身和車內系統沒有進行適配，且空氣包的行程也太短。。所以整體使用效果並不理想。。-_-||
在我的強烈建議之下，忍痛全部拆除，，-_-||
為空氣包配備的傳感器。。但實話實際用處並不大，因為這個傳感器雖然可以運作。。但和整車沒有協同。所以屬於被動且延遲工作的狀態。。整體反應肯定是滿了不止半拍。。
前陣子最最最蛋痛的一件事，就是全順的後梁的形式居然有兩種。。一種是元寶梁的，一種是直梁的。。直梁的好說可以用途瑞歐的空氣彈簧基座，而元寶梁的完全不能兼容。。所以費勁吧啦的做了精細測繪，折騰了半天才搞好了彈簧基座。。
原廠的途睿歐拖曳臂。。和全順果然是一奶同胞，左右的構件都是完全適配的。。
整體安裝完畢效果。。
很幸運，所有的構件都適配良好。。
原車原位，完全無干涉。^_^
瓦特連桿介入工作。。^_^，這是後橋最大行程。。
對高速，過彎，鋪裝路，土路，以及公路變線等進行了測試。。圖片上很多東西看起來雷同，就不放照片了。。
整體來說，賈哥的評價還是很高。。認為至少達到了GL8的減震水平，過減速帶和顛簸路面的時候，再也沒有後箱的跳動問題。。安靜且平穩。。^_^
瓦特連桿擴展閱讀
這裡就不班門弄斧了，上一個之前的帖子。大家做下基本的瞭解，希望對大家有用
實際在測試結果上，瓦特連桿的效果是得到個公認的。。而且現在也廣泛的應用與美系車上，比如撼路者，科魯茲，英朗等車型，對改善車輛操控性有積極的作用。。
