前些天空軍發佈了一組殲-10C照片，這次出現的殲-10C很意外不是以住三個副油箱+四枚空空導彈標配組合，而是使用了複合掛架雖然並不新奇但批量使用還是首次。照片上的殲-10C採用雙聯裝複合掛架，同時掛載6枚空空導彈(四遠、兩近)，外加三個副油箱。
複合掛架殲-10C
放大之後的殲-10戰鬥機，同時掛載6枚空空導彈，其中兩枚PL-10近距格鬥彈、兩枚PL-12/兩枚PL-15中距彈。除此之外，飛機還加掛了3個副油箱，和以往三+四的“標配”相比戰鬥力有質的提升。
複合掛架殲-10C
殲-10研製時代定位類似於截擊，作為我國第一款自主研製三代機，在氣動佈局方面採用鴨翼+機腹進氣+大三角翼。由於對超音速飛行能力具有較大要求，三角翼後掠52度，這種佈局翼下空間小掛點也少，再加上翼尖無法安裝滑軌掛載導彈，整體上看總覺得殲-10外掛能力很緊張。
殲-10戰鬥機
殲-10戰鬥機總計有11個掛架，數量上看似乎不少但多找幾張照片對比就會發現，殲-10重型掛架有限直接影響了多用途作戰能力。而且航程是個大問題，為實現正常任務需求從大量照片上看，殲-10帶三個副油箱基本成了標配。不論是早期A型還是C型，對於殲-10來說翼下空間沒有改變，三個副油箱+四枚空空導彈，翼下已經沒了重型掛架。
殲-10A戰鬥機
就算滿滿當當把11個外掛點都算上，見下圖低阻炸彈（帶雙聯裝複合掛架）+三個副油箱+兩枚近距空空導彈，這種佈局對於制空還是對地支援都很勉強。掛的是挺滿，但實際掛架的承重極限遠遠沒有達到，相當的浪費。
殲-10戰鬥機
三代中型單發戰鬥機可以參考F-16，總計9個外掛點（機翼下方6個、翼尖2個、機腹1個），但是採用機腹進氣+邊條翼佈局，對於翼下空間的利用遠高於殲-10。首先翼尖可以掛彈而且還是中距彈，其次在Block 50/52批次後可以在機背加裝一對1703升保形油箱，進一步增強了F-16的載彈量以及航程。
F-16戰鬥機
看下圖F-16外掛架受力相當均勻，中距、格鬥彈掛載位置也可以隨意切換，相比之下殲-10翼尖少了一對掛架，而且翼下外側掛架也只能掛近距格鬥彈。
F-16戰鬥機
回到上面提到的保形油箱，F-16從Block 50/52批次起就可以加裝，保形油箱對飛機氣動佈局影響不大，幾乎緊貼機體安裝。最大的好處是可以騰出翼下重型掛點，再配套雙聯裝掛架後攜帶彈藥數量將大幅提升，而且沒了副油箱的影響後勤保障更簡單，航程同樣也能得到保障。
F-16保形油箱
F-16保形油箱
作為機型大小和定位類似的殲-10，是否也可以加裝保形油箱也一直是大家關心的焦點，其實早在2010年軍事節目中就已經出現帶保形油箱殲-10風洞測試模型。從照片顯示保型油箱沿著三角翼翼根一直延伸到腹鰭上方，和F-16的佈置很類似，以F-16的實際使用情況看效果應該不錯，不過可惜的是接下來殲-10的發展好像跟保形油箱越走越遠。
殲-10保形油箱
加裝保形油箱很明顯可以增加載彈量，給殲-10帶來的好處肯定強於F-16，但從兩方面考慮。首先是需求，空軍並不是一支全球作戰軍隊，在有殲-11、殲-16以及殲-20大航程飛機充當主力的情況下，對於殲-10來說管好制空就夠了。實在要飛的遠一點，那就帶副油箱或者選擇空中加油，根據任務要求而定。
殲-10保形油箱效果圖
對於保形油箱的渴求網友更急，還做出了梟龍的CG圖，看起來比原型更霸氣體量大了。
梟龍戰鬥機
其次，保形油箱雖然不會增大很大阻力，但巨大的份量壓在飛機上還是很實在的。不像副油箱還可以隨時丟棄，在發動機不怎麼給力的情況下可能造成機動性受到影響，因此雖然載彈量上去了性能卻會下降得不償失。今後下圖這種掛載方式還會是常態，只能通過複合掛載儘量拓展外掛能力，只是相對來說沒有保形油箱那麼給力。
殲-10戰鬥機
