寶馬的鼻孔越來越大，不管你能不能接受，反正這個趨勢已經沒人能阻擋了。
放在今天也不是什麼新鮮事，反正近30年來，寶馬家族換代的套路之一就是不斷把鼻孔加大！—— 真·鼻孔才是本體。
但是對於國外七八十歲的老人來說，大概這都不是事！
見過上古寶馬的朋友應該知道K哥在說什麼，只有那些車才會讓你明白什麼才是真正的史前巨鼻。
就舉一個例子，寶馬歷史上第一款用上“雙腎”的車型 —— 1933年的寶馬 303 Kabriolett。
那傢伙！那場面！嘖嘖嘖。。。
但實際根本不會引人多看一眼，因為那個年代的車中網都是這麼大的。沒辦法，發動機太大，只能靠多進氣來散熱。
隨便舉的例子，圖為1930年的奔馳 770
但隨著技術的進步，散熱系統開始取得突破性的應用，漸漸地，中網越做越小，越做越小。。。
上圖的第一代寶馬8系應該是有史以來鼻孔最小的一臺寶馬，怎麼看怎麼精緻！還有跳燈，年代感滿滿！
再然後90年代以來的事情很多人都已經親眼目睹過了，K哥就不展開了，直到變成現在這個樣子。。。
不過講道理，新7系的變化K哥覺得還是挺成功的，氣勢很足。並且據寶馬高層所述，新7系的大鼻孔受到了前所未有的歡迎。
這是沒把E66算進去吧？？
總之先不管那麼多了，主要今天也不是來講寶馬的。
雖然寶馬這幾年有點走火入魔的意思，但把中網搞這麼大，可不僅僅是寶馬一家。下面這一個個，哪個不是寶馬的“爸爸”？！
奧迪A8
既然提到了7系，那就從它的宿敵開始吧。這個級別，S級早就不帶另外兩個玩了，所以很明顯，最直接的對手只能是A8了。
現款A8的中網寬度看上去和7系差不多，但縱向高度幾乎是7系的兩倍！簡單的目測就能清楚地分辨出孰大孰小。
但這一代A8氣場弱了一些，更像一臺大號的A6。
K哥最喜歡的A8還是D3那一代，那會K哥還不知道什麼是“奧迪黑”，就單純地覺得很有大佬的氣場。
關鍵是這一代的S8讓K哥第一次體會到什麼叫“西裝暴徒” —— 引擎蓋裡面是一臺蘭博基尼小牛的V10。。。
亞洲龍
要說大面積中網，亞洲龍可能第一個不服。
倒也是，別人是臉上長了大鼻孔、大嘴什麼的，亞洲龍直接就是用嘴組成了臉，要不是必須要有眼睛，這嘴可能還會更大。
其實大嘴看多了也就那樣，至少挺讓人印象深刻的。黑色運動套件國內也有不少車主改了，實際效果嘛，黑不溜秋糊成一坨。。。
主要是亞洲龍的內飾太難看了，過於簡單粗暴。這貨就是給美國人的，因此相比起來，我永遠更推薦凱美瑞。
但是。。。K哥還是最想要皇冠！！
捷尼賽思G90
依舊是美國人很喜歡的一個品牌，捷尼賽思，G90是該品牌的旗艦轎車。
K哥之前也提到過，捷尼賽思以前是韓國現代的子品牌，現在獨立了。現在最新的家族設計就是這個巨大的鑽石形中網。
上圖看著還行，但是掛上牌照是什麼樣子，K哥已經不敢多想了。
雷克薩斯LM
自從雷克薩斯採用紡錘形中網作為標誌性設計以來，終於在LM身上達到了巔峰！能超過它的可能只有未來的LX了。
這個車不用多說了吧？就是精裝版的埃爾法。
四座車型加價82萬，K哥是理解的。
不管你是明星也好，普通老闆也好，能被幾乎任何一個行業的高端人士所認可，MPV裡只有它做到了。
與之類似的，還有MINI。
各種美式大皮卡
論絕對的中網面積，幾乎隨便找一臺美式大皮卡就能把寶馬的大鼻孔秒到渣都不剩。
GMC Sierra
雪佛蘭索羅德
豐田坦途
要是按中網佔前臉的面積來算，也是絲毫不虛的！
話說K哥在杭州每次看到F-150都是用一種同情的眼神。。。這不是給自己心理添堵麼？
最後回頭看看國內，寶馬的大鼻孔在一些自主品牌面前也就是個弟弟。
WEY P8
先說聲抱歉，這臺車還停留在2018款，好不容易淡出了各位的視線，K哥也是不得已才拿出來的。。。實在是辣眼睛。
一臺插電式混動車，整這麼大中網圖啥呢？
主要是太過於呆板了，一點設計美感都沒有，感覺其實就是個設計師偷懶的結果。
WEY這個品牌最近也沒什麼聲音了，剛起步的時候挺高調的。像它這樣不了了之的案例還不夠多麼？自主車企要做品牌，這是發展的必經之路，但目前看來依舊任重而道遠。
星途TX
可能很多人沒聽過這個，和上面的類似，星途是奇瑞做的“高端”子品牌。（觀致屍骨未寒，你這就。。。）
這車前段時間K哥在小區每天都能見到一臺，還是白色的，顯得中網更加碩大無比。。。挺唬人的。
但還是那個問題，品牌之路難上加難。
我猜在座還是有很多人不知道這車的，更不用說平常不關注汽車的普通消費者了。
最後，K哥好像發現了一個規律。。。
大面積中網一定要用高車價才能撐得起來，且二者是相輔相成的。
OK，K哥找到的暫時就上面這些，歡迎各位在留言區分享更多大面積中網的車型或者發表自己的看法～
