隨著國家刺激車市的政策逐步釋放，新能源汽車行業迎來新的機會。但面對補貼，市場已經不是原來的市場，馬斯克帶著特斯拉中局入場，火速建房蓋廠，疫情結束迅速復工。甚至在面對“30萬元”補貼紅線時，直接放出大招，連續降價殺入30萬元以下區間。
但隨著政策改變，特斯拉上調了國產標準續航版本的價格，當所有人都以為國產企業是本次政策紅利最大的受益者時，特斯拉高速大家，強大的供應鏈能讓馬斯克任性定價，你補貼紅線怎麼劃，我價格就怎麼定！
今天一早，特斯拉官微再次官宣，標準續航版本將再次降低到30萬元以下，並且全新的價格將在5月1日更新在官網上。
圖片來自網絡
這樣的消息，對於把價格定在30萬元附近的國產新能源來說，幾乎可以肯定是毀滅性的打擊。比如剛剛上市的小鵬P7，從配置表上可以看出，幾乎是在用“堆電池”的方式抗衡特斯拉，在價格佔優的情況下似乎還能一戰，但如果特斯拉降價到相同水平，相信品牌和口碑的力量會讓P7苦不堪言。
小鵬P7的外觀毫無疑問可以進入國際一線梯隊，但試問蔚來、威馬等一眾新能源哪個不好看？
另外，根據降價信息和內部消息，長續航版本在不久後或也將進行調價，幅度未知。如果有一天，長續航版本的model 3進入20萬區間廝殺，除了靠車型對抗的蔚來、理想智造等，其他企業有沒有能力扛過半年？
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