俗話說“欲帶皇冠，必承其重”。一直以來，邁騰作為B級車市場的標杆，具備與其肩負使命相稱的實力，沒錯，是這樣的。
▪ 年輕化的大眾給我們帶來了什麼？
在2019廣州車展，我們看到了與以往印象中截然不同的大眾展臺，五彩繽紛的LED屏幕將現場裝點得彷彿是一個魔方，給人充滿生機與活力之感。如果你沒有畫面感的話，不妨點開win10系統桌面的左下角，大眾展臺就跟win10的開始屏幕一樣多姿多彩。
作為全球最大的汽車製造商，同時也是中國汽車市場佔有率最高的汽車品牌，大眾期望通過品牌年輕化的戰略，提升自身的盈利能力。但年輕化這個概念本身也帶有很多負面的信息，比如廉價、幼稚、不可靠等等。所以對於大眾來說，設計年輕化的同時，更要在本身就有良好口碑的品質方面下足功夫，年輕化+高品質才是大眾集團年輕化戰略的真正內核。
事實上大眾的戰略佈局早就已經開始。在歐洲市場，高爾夫的售價基本已經跟BBA的同級車持平，無論造型設計、性能表現還是科技配置，都是比肩豪華品牌的。去年，極為苛刻的英國《EVO》雜誌將年度最佳緊湊型性能車大獎頒給了中期改款的高爾夫GTI，而非寶馬M2，傳為一段佳話，可見大眾品牌和大眾車的品質，是足以支撐品牌定位更上一層樓的。
當然，在中國市場，漲價是不可能的，中國的消費者也比較忌諱一些負面的辭藻。因此，新邁騰選擇了年輕這個龐大印象集合中的一個重要概念——科技，作為變革的開始。說到科技+高品質，你會想到哪些品牌？蘋果、IBM或者索尼對不對，這些品牌都有著令同行豔羨的超高溢價能力，享受著由技術進步帶來的最大紅利。
從純粹的硬件廠商，轉型為提供智能交互駕控科技的出行方式品牌，這就是大眾轉型的戰略意義。
▪ 四大科技聚變產品力提升
此次新邁騰的四大首發科技——GTE/眾行家/IQ.DRIVE/IQ.LIGHT，正是對大眾現有技術的一次整合與提升。
新邁騰GTE是一個新車型，也是一種新的技術，更是大眾品牌新能源戰略中的重要舉措，也是一汽-大眾的首款新能源B級車。這是一款PHEV插電式混合動力車型，通過集成在DQ400E變速箱內的電動機構，新邁騰GTE既可以讓用戶享受到新能源帶來的環保與節能，同時又能避免純電車型帶來的“電量焦慮”，從而解決新能源車型的最大痛點。EA211 1.4T發動機和DQ400E變速箱組成的混合動力總成，綜合功率和扭矩能夠分別達到155KW和400N·m，0-100km/h加速時間為7.7s，在B級插電混合動力車型中處於領先水平。
眾行家是一汽-大眾全新的車聯網品牌，在新邁騰上首次搭載。無論是與用戶日常駕駛相關的遠程車輛控制和車輛狀態信息，還是用戶在駕駛旅途中有聯網在線服務需求，都能夠通過眾行家提供最及時、最便捷的服務。在人機交互方面，為消費者開啟多維鏈接的現代生活。
IQ.DRIVE是大眾品牌為其面向自動駕駛開發的全新品牌，包含所有與駕駛、泊車及改善整車安全性相關的駕駛輔助服務技術。在新邁騰上，IQ.DRIVE最大的技術亮點是提供了L2+級別的全速域自動駕駛輔助，可在0~210km/h速度範圍實現L2級別自動駕駛，更提供了前後的預碰撞安全輔助（同級車大部分都沒有後方預碰撞安全輔助）。
IQ.LIGHT則是從設計、功能到安全等多個維度，提供了全方位的燈光整合方案。新邁騰家族搭載了IQ.LIGHT矩陣式LED大燈，可根據交通情況自動改變大燈的照射範圍，提升夜間行車的安全性；新邁騰GTE搭載了大眾新能源家族標誌式的“C”型日間行車燈，讓外觀極具辨識度；尾燈的Click-Clark設計元素別出心裁，這個頗具玩味的細節是年輕化的最佳呈現。
在引入四大科技之後，新邁騰家族的產品力又重新回到了B級車序列中的第一陣營，必將再度引領細分市場的潮流。
▪ 邁騰才是真正的“帕薩特”
這句話聽起來有點繞，其實涉及到的是當年南北大眾的一樁“恩怨”。2011年，為了平衡南北大眾，海外版的Passat B7給了一汽-大眾，而上海大眾的新款帕薩特反而變成了衍生車型。有人可能要問，誰是正統就那麼重要嗎？沒錯，很重要！從南北大眾到南北豐田、本田，所有的雙車戰略中，往往都是海外同款賣得更好。
大眾做得最有意思的一件事就是——有著“帕薩特”之名的上海大眾帕薩特，是一款衍生車型，而真正繼承海外版Passat血統的，卻是一汽-大眾邁騰。
理性分析的話，邁騰與帕薩特之間有太多的共性，甚至連軸距都一樣，駕乘表現也是具有相同的特質，難分伯仲，而這兩款車也經常對其他競品呈現出一個共同碾壓的態勢；但在情感角度，個人還是更偏向於邁騰。
“血統論”對於銷售的影響可能是微妙且難以統計的，但在競爭到了白熱化，所有潛力都必須全力以赴的階段，或許就會成為壓倒駱駝的最後一根稻草。歷史已經向我們證明了這一點，現款邁騰已經是2015年上市的“老車型”了，然而憑藉真正的德系血統、優秀的駕乘表現和高品質，在2018年依然是全年的B級車銷售冠軍。但到了2019年，競爭對手紛紛升級了產品的科技含量，上半年是新雅閣獨領風騷，下半年則是帕薩特異軍突起。
此次新邁騰改款，依然是延續了海外版Passat B8.5的造型設計，在原有邁騰穩重、低矮、誇張的寬體風格基礎上，對細節進行了進一步調整和優化增加更多運動元素，下進氣格柵的設計緊跟大眾集團最新的家族特徵。新的頭燈、日行燈、矩陣式大燈的設計組合，和側面標牌的氛圍燈、照地燈，突出了新邁騰整車的科技感。這些設計上的變化，也是在進一步強調其德系血統。
相信憑藉科技全面升級帶來的產品力提升，以及年輕化、高品質帶來的品牌力升級，再加上真正同步海外版Passat的造型設計和GTE車型對於細分市場的開拓，新邁騰家族必將在2020年重回B級車市場的王座。
