4月24日，有媒體記者從浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）方面獲悉，其旗下公司時空道宇自主設計研發的首發雙星各分系統正樣產品已生產齊套，關鍵載荷完成地面應用驗證，性能指標滿足設計預期。
吉利推出國內首個航天AI數據雲OmniCloud，以衛星技術為核心，以衛星信息服務為內容，提供衛星雲產品、定製化行業解決方案等在線服務。
吉利走的這一步，持續科技化轉型，打造天地一體化出行生態，戰略投資航天科技公司時空道宇，佈局航天衛星領域，覆蓋從研發、製造到應用全產業鏈。
有媒體瞭解到，吉利之所以會有如此舉動並非一時興起，造星與造車看似不搭邊，實際上卻是吉利商業佈局中的重要一步。時空道宇為中國首家民營商業航天公司，聚焦低軌衛星研發，致力於成為環球領先的航天信息與通信基礎設施和應用方案提供商，在技術與人才上具備豐富的積累。
吉利控股集團是環球第二家裡國首家一手造車一手造星的企業，因為佈局早，加之科技化轉型順利推進，或將迎來碩果。
同時計劃在年內展開環球首個商用低軌導航增強系統驗證，此商用系統的空間段、地面段、應用段全部核心技術全自主可控。
據吉利控股方面介紹，該首發雙星全部原型設計均由時空道宇自主完成。吉利控股透露，預期雙星正式投入使用後，將賦能用戶包括高精度定位在內的各項業務。
根據天眼查信息說明，李書福和其子李星星直接控股的吉利科技集團為時空道宇的大股東，同時李書福也為時空道宇的董事長。
此次吉利雙星計劃發射的是兩顆低軌衛星，其指軌道飛行高度在200-2000km的人造衛星。和我們熟知的GPS、北斗導航系統相比，低軌衛星的特點是軌道高度較低。
最先進軍航天領域的車企還屬美國新能源車製造商特斯拉，SpaceX第三批衛星發射成功後，特斯拉市值隨之一飛沖天，股價最高時期甚至超過了德國汽車巨頭大眾，成為僅次於豐田、環球市值排名汽車公司。為搭建環球衛星互聯網，特斯拉CEO馬斯克早早成立SpaceX入局，在去年5月，SpaceX就曾送首批60顆衛星上天。
吉利作為第二家同時兼顧汽車與航天的企業，將來不僅全面佈局商業衛星領域，也將肯定程度回饋地面出行產業。
此次發射的衛星將對地面車輛有怎樣的影響呢？想實現真正的無人駕駛，需要絕對精準定位且低延遲的0.5釐米級高精地圖，才能保證駕駛安全。
4月20日，國家發改委將衛星互聯網首次列入“新基建”，大通信的“星時代”序幕開啟。
衛星項目是吉利“新基建”投入的典型，不僅為吉利自身天地一體化出行生態提供基礎設施，還為將來出行、智能製造、無人機運輸、城市管理等多領域提供支撐，構建科技生態鏈優勢。
向將來出行科技集團轉型。
在集團整體數字化規劃框架下，吉利積極佈局中臺戰略，應用大數據、AI技術建設工業互聯網平臺，不斷賦能業務，引領業務變革，推動新基建數字經濟與實體經濟的充分融合。
