11月28日，黃埔區、廣州開發區開啟RoboTaxi（以自動駕駛技術提供出行服務）試運營，成為全國首支在一線城市落地的自動駕駛出租車隊。
每輛車在主駕駛位配備了一名安全員。當車輛發生突發情況時，安全員接管車輛，保證乘客和道路安全。車輛實行打表計價，價格跟普通車一樣。你會嘗試乘坐嗎？
文遠粵行首席執行官張力介紹，為符合廣州出租車的運營條件，文遠粵行的合股方既有文遠知行，也有廣州本地優質出租車企業白雲出租車。為方便市民叫車，文遠知行開發了叫車APP“WeRide Go”。
據悉，該批自動駕駛出租車暫按照廣州傳統出租車價格打表收費，即起步價首3公里12元，之後每公里2.6元，疊加候時費、返空費、夜間服務費等費用。
張力介紹，司機人力成本是現有傳統出租車和網約車無法去除的成本。由於自動駕駛理論上可減免一定的人工付出，張力認為自動駕駛出租車普及後，成本較傳統有人駕駛運營車會有下降空間。
答 疑
問題1 “自動駕駛”還是“無證駕駛”？
司機無資格證駕駛出租車此前被不少乘客吐槽。記者11月28日試乘時發現，自動駕駛出租車和傳統出租車一樣設有資格證擺放卡位。但記者連續搭乘兩臺自動駕駛出租車，駕駛室人員均未放置資格證。
“所有安全員均已通過廣州市交通運輸局的出租車資格證考試。”引導記者乘車的文遠知行工作人員介紹，儘管安全員幾乎不介入日常駕駛，但公司還是安排所有安全員考了廣州出租車駕駛員資格證。目前證件正由有關部門製作中，安全員很快就可以如普通出租車司機一樣“持證上崗”。
自動駕駛出租車在行駛中，安全員一直保持雙手虛握方向盤的手勢，以保證在必要時以最快速度接管車輛。
RoboTaxi試運營。
後排乘客可以通過顯示屏查看汽車當前運行情況。
問題2 市民均可使用嗎？
不少市民用手機下載文遠知行打車APP“WeRide Go”後發現，必須要輸入特定的邀請碼才能叫車。這意味著目前如果不受運營方邀請者，市民還暫時無法享受自動駕駛出租車服務。
“主要是受到運力的限制。”一名文遠知行公關人員介紹，如果任何人下載APP後均可叫車，11輛車肯定忙不過來，影響用戶體驗。
據悉，自動駕駛出租車隊規模今年內將達到20輛。同時，12月將在微信公眾號“文遠知行WeRide”上發放“登粵卡”，為市民提供乘車優惠和便利。
問題3 在廣州就能打到嗎？
在11月28日的活動現場，有獲邀打車者提出想乘自動駕駛出租車到黃埔區以外的地方。但在文遠知行打車APP“WeRide Go”上輸入目的地五羊新城後，被APP告知“該區域暫未開放服務”。
“我們將和政府緊密合作，爭取自動駕駛出租車能在更大範圍運營。”張力表示，文遠知行自動駕駛出租車，將在依法依規並和各級政府部門合作的前提下運營。、
街談巷議
自動駕駛出租車來了，你慌什麼？
文/耀琪，來源：羊城晚報
文遠知行的L4級別自動駕駛出租車，花了一年時間測試，終於成功“開出”生物島，在黃埔區正式掛牌運營。相信，不遠的將來，在全廣州甚或全國都會出現自動駕駛出租車的身影。
隨著科技的進步，人們會深刻認識到：雖然都叫汽車，但是無人駕駛汽車與傳統汽車之間的差異，會遠遠大於二者的相同之處。這就像功能手機和智能手機之間存在的巨大鴻溝。
真要說對民眾的意義，可能有三樣——
第一、無人駕駛汽車的事故率最終一定會比司機駕駛的低得多。因為司機開車是靠一雙肉眼，無人駕駛是靠全方位的激光雷達和感應器。面對變化莫測的路況，即便你天賦異稟煉就一雙火眼金睛，往往也不夠用。
第二、無人駕駛汽車可藉助精密的計算，實現道路通行最優方案、交通秩序亦更井然。
第三、因為沒有人類那種隨心所欲的駕駛陋習和冒險行為，行車自然就會更安全、更環保、更節能。
150年前蒸汽車剛發明，英國規定市內限速在2英里/小時以下，在汽車前方几米遠的地方，要有一手持紅旗的男人先行，以示有危險物來了，避免驚嚇了馬車。
如今，人們對無人駕駛車的擔憂之心也是同理。去年自動駕駛汽車在美國撞死了第一個行人，輿論反響非常大，這是因為人類不能接受“機器殺人”的異象。
所謂心理屏障，也許只有紙那麼薄，卻能矇住眼睛。如果我們很多人連跳樓機、過山車、超級大擺錘都敢玩，僅僅因為娛樂，就願把自己的身體交給這些瘋狂又古怪機器，為什麼就不能相信時速只有幾十公里、但智能化更高的自動汽車呢？
如今，選擇出租車試水，旨在消除疑慮，更大範圍地向市民展示一種未來生活的形態。“無人的士”不會拒載，行車安全度高，將來，甚至連“安全員”這種配置都可以慢慢退場，乘車人隱私得到絕對保護，我想不出不乘坐的理由。它可以搭載我們進入另一個新世界。
未來堅持要擁有一輛“手動”私家車的人，就和現在非要養一匹馬作為代步工具一樣吧？電燈一旦登上歷史舞臺，蠟燭再美也註定淪為配角，而且是不可逆的。
綜合羊城晚報、廣州日報、南方都市報
