此次試駕的車輛是2021款雪佛蘭探界者RS版本，搭載了通用LSY 2.0L渦輪增壓直噴發動機，最大功率是237馬力/55000rpm，最大扭矩是350牛米/1500-4000rpm，變速箱使用了通用了9速手自一體變速箱。追求沉穩的油]調校風格跟之前我們測試過的開拓者很像，這也是積極回應了國內用戶反饋老款油門過於竄動的問題。
2021款雪佛蘭探界者動力輸出依舊錶現積極，繼續推動腳下油門時，也能感受到動力的儲備很足，不過分躁動的感覺讓人感到踏實。
9AT升擋積極，降擋速度也不慢，沒有駕駛模式可以選擇，但一般駕駛過程中，變速箱對駕駛意圖的判斷比較準確，換擋時機拿捏到位，對動力的梳理也能做到順暢自然。
操控性確實是探界者的一個亮點，轉向沒有那麼濃電子味，打起來力度偏沉但阻尼感並不佳。車身跟隨轉向的運動趨勢也很符合駕駛者心理的預期，且靈活自如反饋積極。
2021款探界者追求動感的底盤濾振性一般，尤其碾軋井蓋、減速帶等情況，懸架反饋還是顯得過於敏感了些，不過保有韌性的懸架倒是帶來了不錯的側向支撐性，激烈駕駛也能令人很有信心。
2021款探界者車輛對風噪和路噪的抑制比較出色，在行車過程中，反倒是動力系統，工作的聲音時常出來刷存在感， 急加速下發動機的聲音雖然不聲嘶力竭，但也確實算不上悅耳。
簡單測試了2021款探界者新加入的自適應巡航功能，雖然不支持全速域，但實際行車過程中，與前車車距保持、速度控制都沒問題。配合車道保持功能確實達到了L2輔助駕駛的水平。
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