依稀記得第一次坐純電動車應該是在2016年7月，屆時太原市的出租車正在換車，一時間幾乎所有的出租車都變成了藍白相間的比亞迪e6。
一起練科三的同學們從駕校打了一輛出租車去考場。剛剛鬆開皮卡方向盤的我們，坐上這輛比亞迪e6都感到十分新奇。沒有發動機的轟鳴聲，沒有啟停的頓挫，前排視野更開闊，後排座椅也更舒適。司機師傅也說，這車特別好開，比開迎澤公園裡的碰碰車還簡單。說到價格，司機師傅說這款車要賣30萬，但是有各種補貼，算下來只要15萬左右就可以落地了，直接便宜了一半！
也許是對純電動車的新鮮感很強，也許是剛剛拿到駕照的蠢蠢欲動，也許是抱著想薅一把羊毛的心理，我說我以後一定要買一輛純電動車。
然而一直到前段時間，我才第一次真正摸到純電動車的方向盤，帶給我滿滿驚喜的是比亞迪S2。
從遠處看，比亞迪S2整體和王朝系列的元EV長得很像，區別是S2採用羅曼星陣式的格柵，也取消了車尾小書包的造型，再搭配上燻黑輪轂和紅色卡鉗的運動套件，可以說更加符合年輕人的審美，運動感更強。
比亞迪S2是一輛小型SUV，車身尺寸為4100*1785*1680mm，軸距2535mm。勾仔身高183，體重一百多斤（別問，問就是假的），調整好座位後，坐在駕駛位非常寬鬆，頭頂完全沒有壓迫感。仿皮座椅的柔軟度很好，靠背的曲線也很貼合身體，腰部有明顯的支撐性但一點都不硬，坐在車裡兩個字就是舒服。身高185的朋友也說明明從外面看這輛車很小一隻，坐在副駕駛卻覺得意外的寬敞。由於車身尺寸的侷限，後排坐三個人的話略顯擁擠，但座椅也相當柔軟。側開門的車尾讓不少人找不到開關，但也方便了很多身材嬌小的女生，而且後排座椅可以完全放平，這個空間設計也很實用。
最吸引我的是比亞迪S2帶給我的駕駛感受，把輕快二字詮釋得淋漓盡致。相比於大部分的燃油車，駕駛更輕快的比亞迪S2給我的心理負擔更小。初段加速非常輕盈，在中段可以感受到明顯的加速力度，還會帶有一點點推背感。在標準動能回收模式下,鬆開動力踏板的減速感很微弱，基本上感覺不到。在較大動能回收模式下，鬆開動力踏板車輛的減速感非常明顯，但一點兒都不突兀，反而有效減少了駕駛腳部動作。換句話說，在通常需要踩一點點剎車的時候，我開S2就不用踩剎車了。電機運作的聲音也比發動機轟鳴聲小得多，也可以讓我更加平靜、愉悅。
比亞迪S2的配置是一個亮點，無鑰匙進入/一鍵啟動、自動頭燈、8英寸全液晶儀表、胎壓顯示、空調系統PM2.5過濾裝置，都是全系標配。新能源車本來造價就高，再加上這麼高的配置，但S2的指導價格區間卻為8.98-10.98萬。最令我驚喜的是，比亞迪S2配備了10.1英寸的懸浮式中控大屏。不得不說，這塊可以自適應旋轉的大屏真的賺足了眼球，1080P的分辨率、極其流暢的觸感和安卓系統的pad一模一樣，拿它刷抖音、打王者榮耀、吃雞也完全沒問題。S2擁有曾是中高端車型專屬的DiLink智能網聯繫統，智能語音交互、在線娛樂系統、4G網絡服務等應有盡有，充滿高級感而且實用性也非常強。在中控系統設置裡面，可以調整動能回收強度、引擎模擬聲源模式、音響強度等等，體驗感非常奈斯。正是因為車載大屏功能的強大，S2內飾實體按鍵很少，只保留了ECO/SPORT鍵、雙閃燈、前擋風玻璃除霧等幾個按鍵，整體設計風格顯得更加乾淨簡潔。
還有充電和續航問題，比亞迪S2的電池容量為40.62kWh，配備了快充慢充兩個口，30分鐘快充電量百分比為30%-80%，官方公佈續航305公里。冬天在城市道路跑，再加上給手機充充電，聽聽音樂，吹吹空調，滿打滿算也就續航270-280公里。不過充電是真便宜，晚上去充電，30塊錢充了百分之50的電，算下來一公里只要2毛1，節能環保又省錢，這不正是我們年輕一代所追求的嗎？
作為e系列下的一款主打車型，比亞迪S2給我的感覺就是純粹。駕駛感受輕得純粹、內飾配置智能得純粹、價格也親民得純粹，這款車純粹就是為年輕人量身打造的。當然S2能有這麼出色的表現，離不開比亞迪在汽車及新能源方面的不懈努力。
太原人對比亞迪的感情是不一般的，我不止一次跟朋友提起，太原早已不再是灰濛濛的了，為了整治環境，我們做出了很多努力。我們的公交自行車遍佈大街小巷的時候，ofo、摩拜還不知道在哪兒；早在16年，我們的出租車就都換成了純電動車，而如今能做到這點的城市有幾個？比亞迪對我來說，它不僅是一個帶有民族自信的自主品牌，更是一個家鄉的名片。Build Your Dreams的比亞迪不僅成就夢想，也成就了我們的藍天白雲綠水青山。
