在越野車界，普拉多和帕傑羅，是彼此唯一的競爭對手，在這個介於中型和中大型之間的細分品類，雖然也曾經出現過其他越野車，比如吉普大切諾基等等，但是它們最終都相繼轉型為城市SUV，只剩下普拉多和帕傑羅仍然在堅持。
論名氣和銷量，普拉多都明顯高於帕傑羅，甚至連價位，普拉多也高出一大截，所以，它倆之間的對抗，看上去力量並不對等。但實際上，首先開創這個細分品類的，卻是帕傑羅，當年陸巡之所以分化出尺寸更小的普拉多車系，正是為了跟三菱帕傑羅競爭。
所以，它們倆在產品設置上，也是彼此對位的，比如雙方都有三門版短軸型號，也就是我們今天的這兩款。
與五門版型號相比，三門版型號由於軸距更短，在越野的時候會有兩大優勢：第一，是縱向通過角比五門版大，所以，發生託底的概率相對低；第二，是車身更短，轉彎半徑也更小，所以，在林間山路上輾轉騰挪更加靈活，不會面臨拐不過去的尷尬
但是，代價也是有的，就是三門版失去了第三排座椅，並且，第二排座椅的乘坐舒適度，也不及五門版的第二排。
因此，人們之所以會購買三門版，並不是為了標新立異，而是因為他們有更深度的越野需求，為此甚至犧牲了空間實用性。在50萬元以內，三門版越野車的選擇並不多，除了更硬派的吉普牧馬人，以及尺寸更小的鈴木吉姆尼和拉達尼瓦，就只剩下我們今天這兩位主角：三門版普拉多，以及帕傑羅V87。
帕傑羅V87曾經有過中規版，指導價高達58萬元，但是，銷量比較小，所以，從2014款起就再也沒有引進過，目前，它跟三門版普拉多一樣，都只有平行進口的中東版，並且，兩者都只有一個型號：三門版普拉多是2700迪拜版GXR，而帕傑羅V87則是GLS真皮版。
不過，雙方的價格相去甚遠，帕傑羅V87目前報價在37萬元左右，而三門版普拉多的售價，則在46萬元左右，比帕傑羅V87貴了9萬元。
普拉多價格更高，是不是配置也更高呢？並不是。雖然普拉多三門版GXR擁有天窗、9寸大屏、18寸鋁輪、以及全車9個氣囊，已經算是高配，但是，它只有鹵素大燈，並且，座椅也只是織物的。
而帕傑羅V87車源都是GLS頂配型號，它同樣擁有18寸鋁輪、中控大屏和大天窗，並且，它還擁有氙氣大燈，以及真皮座椅，只是比普拉多三門版少了一個膝部氣囊。
換言之，帕傑羅V87雖然比普拉多三門版便宜了9萬元，但是整體配置反而更高：
雙方之所以有這麼大的價格差距，主要是因為帕傑羅價格下滑太快。實際上，中東版帕傑羅V87的配置，跟當初的中規版V87是基本一致的，但中規版指導價是58萬元，而中東版如今的報價卻只是37萬元，低了20萬元。
