一般來說，“技術宅”品牌的受眾範圍並不廣泛，但是一旦被“種草”，便會成為“死忠粉”，這是技術固有的魅力。當然，斯巴魯正是這樣一個品牌，其憑藉水平對置發動機、左右對稱全時四驅等技術馳名業界，更與保時捷、寶馬等一同被公認為全球一流操控品牌。想必，這也是斯巴魯鐵粉得意炫耀的資本。
而在 SUV車型中，森林人作為斯巴魯的代表車型，它幾乎傳承了這個品牌的所有優質基因，頗受消費者的認可。近日，【汽車維基】有幸與森林人有了幾天深度接觸，而在試駕之後，筆者對斯巴魯這個品牌的認識和好感又加深了幾分。因為，在森林人身上所體現的，仍然是斯巴魯實用主義的品牌調性，不會為了迎合消費者而特意去設計一些“花裡胡哨”的東西，畢竟，斯巴魯森林人向來就是為真正懂車的人準備的。
樸實無華
外觀方面，筆者試駕的是一臺綠色車型，屬於比較年輕的配色。但實話實講，第一眼看上去並沒有大部分設計激進的車型那樣吸人眼球，相反卻是屬於越看越耐看的類型，筆者思來想去，用“樸實”二字形容最為貼切。
外觀方面，其前臉造型簡潔大方，燻黑中網配合兩側凌厲的LED大燈，起到了橫向拉伸視覺寬度的作用。車頭正面方正的外形輪廓給人一種大氣穩重硬派的感覺。
進入車內，你能摸到的地方基本上都是軟性材質，棕黑的內飾營造出了一定的檔次感。三幅式方向盤上的多功能按鍵佈局十分合理，並且帶有加熱功能，表面覆蓋了真皮材質，握感舒適。
雖然科技感落後於現在的潮流，但是各項功能卻一應俱全。其中，8英寸的中控觸摸屏具備視頻、導航、播放音樂等多媒體功能，另外，中控屏上方還有一塊小的屏幕，可顯示駕駛模式、驅動模式、里程信息、倒車影像等多種信息。可以說，論科技配置，這臺森林人遠比你想象的要“硬核”。
另外重點要提的是，這款斯巴魯森林人的空間利用率也非常之高，該車長、寬、高分別為4640、1815、1730mm，軸距為2670mm，這樣的軸距對比同級別車型處於優勢水平，比較有競爭力。
在筆者看來，斯巴魯森林人就像一頭從原野出來的獅子，就你所見，最原始的“血液”和“力量”無處不在。
內外兼修
如果你是斯巴魯的“忠粉”，那麼你絕對知道在上世紀60年代，斯巴魯就已經實施以保護行人為目的安全碰撞實驗。發展至今，不誇張的講，在業界如果你認為斯巴魯不安全，那就一定會被打上“不懂車”的標籤。而森林人作為斯巴魯綜合水平極佳的進口車型，其車輛安全性之高也同樣早也已深入人心。
具體來看，EyeSight駕駛輔助系統作為森林人保障車輛安全性的重要一環，其通過雙目立體攝像頭可有效掌握環境狀況，準確識別對象物體距離、形狀、移動速度等。並且其還擁有防碰撞制動系統、全車速自適應巡航控制系統、起步油門誤操作預防功能、車道偏離修正輔助、警報與提示等五大功能。
據筆者親測，在夜間高速無路燈、僅靠車輛自身的大燈照明的情況下，正常使用自適應巡航功能，不受影響。另外，這也是筆者迄今為止，在自動跟車情況下，使用起來（自動加、減速）最無違和感的巡航系統。
當然，森林人的“黑科技”還遠不止於此，其配備的駕駛員監測系統，更說從根本上保證了駕駛的安全性。簡單來說，其通過攝像頭實時監測駕駛員的面部，駕駛者犯困或走神的時候發出警報提示，減小危險。值得注意的是，駕駛員監測系統與EyeSight駕駛輔助系統可聯動，PCB功能會隨駕駛員監測系統的監測情況，更早介入。
在被動安全方面，森林人高強度鋼環形車架也比普通的車架抗撞擊力更強，簡單的說賬面參數可能不夠直觀，這麼說吧！此前，由於斯巴魯所採用的高強度鋼硬度足夠高，美國救援人員甚至要求斯巴魯降低高強度鋼標號，以降低緊急救援時車身破拆難度。說到這裡，你對森林人的安全性，還敢有一絲絲質疑嗎？
常言道，道路千萬條，安全第一條。安全性向來是消費者在選車時首要考慮的重要因素，同時，這更是斯巴魯始終遵循的品牌之道。不過，話又說回來，這似乎也是斯巴魯在國內可以無限“吸粉”的原因吧。
傳承運動基因
不可否認，從其入華十來年的發展進程來看，斯巴魯是一個很實在的品牌，不會為了迎合消費者而特意去設計一些花裡胡哨的東西。但同時，它也是個十分“固執”的日系品牌，例如，ta始終堅持純進口、堅持水平對置發動機等等。
慶幸的是，這樣的“固執”依舊在森林人身上得以延續，其搭載了一臺2.0L水平對置發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為194N·m。眾所周知，水平對置發動機就決定了車輛的重心在同級別SUV中最低，再加上優異的四驅性能，在公路上跑起來可謂無限接近轎車的駕駛感受。更值得一提的是，在此基礎上，其還加入了前置電機，最大功率9.6kW，最大扭矩63N·m。
得益於這套智能的混動系統，斯巴魯森林人工信部油耗僅為6.1L/百公里。而在筆者手中，其平均油耗為8.1L/百公里。要知道作為一輛試駕車，免不了經常被地板油“嚯嚯”，但是仍然跑出了8.1L的油耗，可以說，作為一輛1.6噸的SUV車型，這樣的油耗表現實屬難得。
與此同時，在斯巴魯全球化平臺的塑造下，新車的車身、底盤等結構以及懸架系統進行了細緻化優化處理，大幅提升了整車操控性。
除此之外，第五代森林人的另一個亮點是升級後的X-MODE越野系統。相比上一代按鍵式，新一代所採用的旋鈕式操作方式，真可謂方便了不少，大大降低了惡劣環境下對駕駛員操控的要求，即安全又貼心。
整體來看，款森林人是一款綜合素質較高的車型，其仍然以引以為傲的水平對置發動機、成熟的全時四驅系統作為最主要的賣點。另外，作為一臺進口車型，全系標配的全時四驅系統，並且20多萬即可入手，對於那些對四驅系統有剛性需求對用戶來說，誘惑仍然很大。
正如斯巴魯粉絲常說對那句，“只買自己喜歡的，不買別人喜歡的”，斯巴魯造車亦是如此，ta只是想堅持做一些自己喜歡的事，更何況這份“喜歡”，從不缺乏追隨者。
