米高揚和蘇霍伊將聯合制造雙發隱身低成本多用途飛機


米高揚和蘇霍伊將聯合制造雙發隱身低成本多用途飛機

俄羅斯新款戰鬥機


米高揚設計局和蘇霍伊設計局將聯合制造“高性價比”的雙發隱身低成本多用途飛機,俄羅斯新的戰鬥機將震撼全球,米格的價格,F-35的性能。俄羅斯能搞出這麼高性價比的戰鬥機嗎?

俄聯合航空製造公司報告說,俄羅斯正在建設未來的航空平臺,這適用於作戰戰術航空,這是一架輕型多用途飛機。

第一階段的空氣動力設計訂單400萬美元,在國家採購門戶網站上公佈了1億盧布,執行方為米格俄羅斯飛機制造公司。

據悉,飛機應該是雙發動機。在這種情況下,它至少不應該不遜於美國F-35飛機的性能,如果選擇美國的F-35戰鬥機作為比較樣品,後兩項要求是相互矛盾的。即使是瑞典輕型單發戰鬥機“鷹獅”,它的價格4800萬美元。又要便宜,又要功能與F-35相當,可不可能?

專家們已經像往常一樣對結果如何表達了意見。這些預測是:輕型前線戰鬥機、教練機和攻擊機,取代蘇-25。

米高揚和蘇霍伊將聯合制造雙發隱身低成本多用途飛機

俄羅斯新款戰鬥機

《祖國武器》雜誌主編維克托·穆拉霍夫斯基不同意這個概念,他認為飛機應該是單發動機的,介於中型多用途殲擊機米格-35和雅克-130教練機之間。

這個項目有很多問題,而最重要的是,為什麼要這樣做?

前線航空兵有什麼類型的飛機,現在在美國和北約歐洲國家的空軍有哪些機型?戰鬥機是輕型和重型,轟炸機,攻擊機,偵察機,截擊機,訓練和作戰飛機。但是,現在全世界都在使用多用途飛機,在同一臺戰機中有幾個功能是同時運行的。因此,已經不存在前線偵察機了,只有航程更大的戰略偵察機了。純截擊機上也不再需要了,還必須包括在航母和大型登陸艦上運營的艦載飛機。

歐洲人的空軍一般使用4-5型飛機,主要是F-16輕型殲擊機,F-15重型戰鬥機,以及一些歐洲颱風和“陣風”,當然,還有一些沒有完全退役的狂風戰鬥機。此外,還有2-3款教練機。英國和法國的航空母艦使用艦載F-35C型和海軍l型陣風飛機。結果是5-6款不同的飛機。

美國有更多的型號。輕型F-16戰鬥機,重型F-15,重型多用途F-22,F-35戰鬥機,攻擊機A-10,教練機只有兩款 T-6 和 T-38 ,用於培訓前線航空飛行員,再加上F/A-18戰鬥機和F-35艦載攻擊機,共有8架不同的飛機。

俄羅斯空軍:輕型戰鬥機米格-29,米格--35,重型戰鬥機和殲擊機蘇-27,蘇-30,蘇-34,蘇-35,蘇-57,蘇-24,攻擊機蘇-25,米格-31截擊機,教練戰鬥戰鬥機雅克-130,L-39,艦載戰鬥機米格-29k/kub和蘇-33,共計:14款飛機。

即使考慮到在可預見的將來,米格-29、蘇-27和L-39將從空軍中退役,結果也太多了。各種各樣的飛機都給飛行員的訓練、飛機的生產、飛機的修理和飛行使用帶來了很大的壓力,反而沒有明顯的優勢。例如,蘇-34殲擊轟炸機與蘇-27功能差不多。

順便說一句,專家們提出的建造一架取代蘇-25的強擊機的想法當然不是沒有邏輯的。然而,蘇-25的替換實際上已經存在,它仍然是相同的蘇-34。蘇-34飛機具有重裝甲,鈦板比蘇-25更厚。

米高揚和蘇霍伊將聯合制造雙發隱身低成本多用途飛機

俄羅斯新款戰鬥機

俄國防部需要的這架飛機性能肯定要四++,能夠解決許多戰鬥任務,裝備了最新的航空電子設備,包括阿法爾相控雷達,至少要比米格-35好,能夠與F-35交手還能生存下來並贏得戰。

然而,米格-35價格太貴,單價4500萬美元,這就是為什麼俄國防部決定放棄它,聲稱這架飛機有良好的出口潛力。總之,讓國外支付,從印度開始。

因此,這款新型戰機首先要價格低廉。因為俄財政困難,我們不知道經濟危機什麼時候結束。而其它所有的質量,也就是說,它的戰術技術性能,都是按照剩餘資金來設計的。

如果草案提案首先關心的是平臺的作戰性能,那麼應該採取米格-35的標準,還可以通過某種簡化版本來降低費用。

但還有另一個選擇-升級的雅克-130的教練機獲得輕型攻擊機。

因為雅克-130是一架獨特的飛機,有能力模擬各種飛機的飛行性能,包括北約的飛機。飛機可亞聲速飛行,可完成90%的教學大綱練習。它還有一個功能-一個輕型戰鬥機,能夠對抗一個已知的較弱的對手,比如恐怖分子。還有一個功能——轟炸。

米高揚和蘇霍伊將聯合制造雙發隱身低成本多用途飛機

米格-31

這樣討論下來,飛機的性能數據完全不清楚的,為什麼,根據官方的消息,這架飛機應該有兩個發動機。但根據專家的說法,這樣的價格只能應該滿足一臺發動機。

與此同時,俄羅斯米格公司開始作出完全相反的決定,這就是所謂的未來遠程截擊航空系統。與蘇-57相比,時間和金錢的花費都要大得多,因為這架已經被稱為米格-41的飛機,應該幾乎屬於第六代。

米格-41必須是隱身設計,有一個無人駕駛的版本,具有巨大的活動範圍,並進入近太空作戰。速度應該是4.0-4.3馬赫。這需要創造新型航空材料,以前從來使用過。米格公司總經理伊利亞·塔拉先科去年年底講述了這些奇蹟。

然而,今年2月,局勢有所變化。俄聯邦決定將米格公司和蘇霍伊公司合併成聯合軍用航空公司,塔拉森科被任命為主任。計劃和項目已經開始重新調整。再加上經濟困難,米格-41顯然是忘了。

由此可以看出,兩個以前生產優秀航空飛機的合併公司都將接管輕型和有前途的殲擊機。


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