氣候變化可以通過將空氣轉化為汽油來阻止
哈佛大學的一位教授說，到2021年，他的公司應該能夠在工業規模上從大氣中吸收二氧化碳。
(2018年6月7日)
一種液體燃料，由水和二氧化碳通過碳工程合成
來自哈佛大學和該公司的一組科學家碳工程週四宣佈，他們已經找到了一種方法，以廉價和直接消除大氣中的二氧化碳汙染。
如果他們的技術在規模上得到成功的實施，它將改變人類對氣候變化問題的思考方式。它可以為人們在對抗全球變暖的競爭中提供一個決定性的新工具，但也可能擾亂這個問題的微妙政治，使社會更難適應。
他（她，它）們的研究似乎把科技從科幻小說領域走私到了現實世界。這表明，人們很快就能從石灰石、氫氣和空氣中提煉出更多的汽油和噴氣燃料。它暗示著最終將建立一個龐大的工業規模的碳洗滌器網絡，能夠直接將溫室氣體從大氣中清除出來。
最重要的是，這項新技術值得注意，因為它承諾去除二氧化碳。便宜...就在2011年，一個專家小組估計至少600美元從大氣中除去一公噸二氧化碳。
新的報紙說，只要94美元，也不超過232美元，就可以去除同樣的噸。按照這樣的費率，在現代汽車中燃燒一加侖汽油所釋放的二氧化碳將需要花費1到2.50美元。
"如果這些成本是真實的，這是一個重要的結果，"他說。肯·卡爾德拉卡內基科學研究所的高級科學家。"這為我們在不改變整個能源系統或改變每個人的行為的情況下穩定氣候提供了一種可能性。"
該小組於週四上午公佈了他們的研究結果。朱爾一種新的美國科學期刊，由生物雜誌的同一出版商印刷。細胞。
"我們所做的是建立一個[直接空氣捕獲]過程，它儘可能地建立在世界上普遍存在的現有工藝和技術之上。"，哈佛大學應用物理學教授，這項新研究的主要作者。"這就是為什麼我們認為我們有擴大規模的合理可能性。"
基思也是比爾蓋茨資助的公司碳工程公司的創始人和執行主席，該公司研究瞭如何直接從大氣中去除二氧化碳。
碳工程公司說，今天公佈的這項技術已經在不列顛哥倫比亞省斯誇米什的小型試點工廠實施。該公司目前正在尋求資金，以建立一個工業規模的工廠版本，基思說，它可以在2021年完成。
他們的技術雖然在化學上很複雜，但並不依賴於前所未有的科學。實際上，基思和他的同事已經將冷卻塔嫁接到造紙廠。它有三個主要步驟。
首先，外部空氣被吸入工廠的"接觸器"，暴露在鹼性液體中。這些接觸器類似於工業冷卻塔：它們有大風扇可以從外界吸入空氣，它們的內襯是波紋塑料結構，允許儘可能多的空氣與液體接觸。在冷卻塔中，空氣是用來冷卻液體的；但在這種設計中，空氣是要與堅固的底部接觸的。"CO2是一種弱酸，所以它想在基地，"基思說。
第二，現在充滿水的液體(含二氧化碳)被帶入工廠，在那裡進行一系列化學反應，將鹼與酸分離。液體被冷凍成固體顆粒，慢慢加熱轉換變成泥漿。再一次，這些技術是從化學工業的其他地方學來的：2世界上幾乎每一家造紙廠都是從碳酸鹽溶液中提取出來的。"基思告訴我。
最後，二氧化碳與氫結合，轉化為液體燃料，包括汽油、柴油和噴氣燃料。在某些方面，這是這一過程中最傳統的方面：石油公司每天使用一系列化學反應將碳氫化合物氣體轉化為液體燃料。...但這是碳工程公司業務的關鍵：這意味著公司可以生產碳中性碳氫化合物.
那是什麼意思？舉個例子：如果你在車裡燃燒碳工程公司的氣體，你會將二氧化碳汙染從排氣管排放到地球大氣中。但是，由於這些二氧化碳最初是從空氣中排放出來的，所以這些排放物不會產生任何二氧化碳。新的協和2到大氣層去。也不需要開採任何新的石油來驅動你的汽車。
最終，類似的過程可以用來隔離溫室氣體。與其將二氧化碳轉化為液體燃料，碳工程可以將二氧化碳泵入地下，從而減少大氣中的熱量吸收氣體的數量。但這樣的技術不會給碳工程公司帶來任何產品可供銷售，目前還沒有買家站在這一努力的前面。
基思告訴我："近期的主要市場是生產碳中性碳氫燃料。""我們認為這是一種運輸脫碳技術。"
基思週三在馬薩諸塞州劍橋發表講話時表示，他對氣候變化"相當樂觀"。"原因是這些低碳燃料的市場比幾年前要好得多。與此同時，低碳能源--太陽能和風能發電--已經變得更便宜了。"
外部專家表示，他們對基思和他的同事的做法感到鼓舞，但警告稱，需要時間來審查論文中的每一項成本估算和工程進展。協商一致的反應是：嗯！我希望這能行得通！
"我不懷疑他們報告的成本範圍是否有效。我認為每噸二氧化碳100美元的下限2 產通過他們的方法很可能在五年左右的時間內可行，而且他們的最高價格是每[噸]二氧化碳250美元。2如今，他們的技術更加可行。"科羅拉多礦業學院副教授詹妮弗·威爾考克斯(JenniferWilcox)說。
勞倫斯·利弗莫爾國家實驗室能源項目的資深科學家羅傑·艾因斯說："碳工程所做的改進似乎都是合適的，我很高興他們的估計成本在我期望的範圍之內。"
"在我看來，這篇論文最有力的部分是，他們已經在一個原型工廠裡測試了幾年了。奧林學院化學工程助理教授斯科特·赫西(ScottHersey)說："這是一件大事，它提供了一個比簡單計算或計算模型更有力的原理證明。"
卡爾德拉說，該報紙為經濟中最棘手的部分提供了適應氣候變化的希望。"這表明，經濟中最難脫碳的部分(如鋼鐵、水泥製造、長途航空旅行等)可能會像現在一樣繼續下去，我們只會為CO付出代價2"移除，"他告訴我。
他接著說："取決於你怎麼計算，全球GDP大約在75到110萬億美元之間。所以，除去所有這些CO2大概相當於全球GDP的3%到5%(如果每噸100美元是正確的話)。這給解決氣候問題的成本設定了上限，因為有很多方法可以以每噸不到100美元的價格減少排放。"
基思說，在可行的情況下，仍然停止排放二氧化碳汙染是很重要的。"我的觀點是，我們應該堅持首先努力減少排放。作為一名選民，我的觀點是，不排放一噸[二氧化碳]比排放和回收二氧化碳要便宜得多。"
"但一旦排放量下降，我們又回到零--這可能是10年或15年後的事--那麼我很高興看到更大規模的二氧化碳去除。"
