可能誰也想不到，“挖路”會連續幾年成為深圳熱點民生話題，更沒人會想到，深圳政府會為這些“挖路吐槽”而向市民道歉。
在深圳市六屆人大八次會議上，深圳市市長陳如桂在作政府工作報告時表示：
“藉此機會，我們要感謝全市人民的理解、包容和支持！由於開挖施工項目統籌不足，工程安排的科學性、合理性做得不夠，加上文明施工管理不到位，施工擾民問題多發。
在此，我代表市政府，向生活、工作受到影響和干擾的市民表示歉意。”
01
在度娘上，當你輸入“深圳到處”四個字時，人工智便會根據大家日常的搜索排名，推薦以下四個熱門提問：
“深圳到處都在挖”
“為什麼深圳到處挖路”
“深圳到處挖路怎麼投訴”
“深圳到處修路”
而當你搜“深圳修路”時，可以獲得高達1090萬個相關結果。
沒有填不完的坑，只有挖不完的路。“為什麼深圳總要挖路？”已經成為了知乎大神都難以回答的問題，也足以列入“深圳民間未解之謎”。
難道，是深圳地下有礦？
真正的原因是，第一次挖路是為了鋪自來水管道；第二次挖是為了鋪電路；第三次挖是鋪天然氣管道；第四次挖是鋪光纖網路；第五次是建地鐵....
就這樣，一條路兩個月“開膛破肚”三四回。哪個都等不了，哪個也都不願意等。
而官方的說法是：
“當前深圳仍處在大建設時期，這兩年集中開工了軌道交通、市政設施、水汙染治理等一大批工程，全市在建工地有1萬多個。特別是為了提前完成治水目標任務，沿部分道路建設了6200多公里的汙水管網，對1.4萬個小區和城中村實施雨汙分流管網建設和改造，小區、道路開挖量大面廣，給市民帶來了許多不便。”
萬“路”皆可“挖”。原來小小的深圳，竟然有1萬多個工地。雖然大多都是建地鐵、鋪水管、拉電線等民生工程，但是這不都是每座大城市都在做的基礎建設嗎，為什麼唯獨深圳人如此“矯情”呢？
02
有人說，每天叫醒深圳人的不是夢想，也不是鬧鐘，而是樓下“鐺鐺鐺”的挖路噪音。也有深二代現身說法：“在深圳出生長大，就想不起來有哪一年深圳是沒在修路的。”
據政府報告顯示，2019年市交通運輸局共收到12155項挖道計劃，經分析統籌，減少重複開挖路段2922個，壓縮率達26%。
有3000個項目沒開工，為什麼我們依然感受不到挖路的減少呢？因為根據往年數據，2016年全市佔用挖掘道路許可量僅為528宗，2017年為1248宗，2018年為2544宗。
所以儘管深圳已經壓縮了1/4的工程，但2019年開挖數量依然是2018年的3倍多，更比2016年增長了15倍之多。
挖路不可怕，怕的是永遠在挖路。圳長隨手在網上搜了下大家近期對深圳挖路的吐槽，主要集中在：
- 同一路段反覆開挖；
- 圍而不挖，開挖拖沓造成擁堵；
- 違規施工，半夜擾民；
- 有損美觀，灰塵滿天飛....
要知道，在這座講究效率的城市，時間已經不止是金錢，也相當於生命了。
其實，大多數深圳人是通情達理的。我們完全理解“挖路”的初衷，是為了給市民提供更加方便、優質、環保的美好生活。例如，2019年深圳就連續開通了地鐵5號線、9號線延長線；截至2019年年底，深圳全市159個黑臭水體、1467個小微黑臭水體全部不黑不臭，治水提質工作實現歷史性突破等等。
只是，如此大面積、高強度、常年無休地開挖，很容易給人一種“深圳有錢任性”的錯覺。尤其是在深圳的教育資源、醫療水平等問題，還遠遠未能達到市民標準的背景下，如此大的投入，就很難讓深圳人真正的信服。
就像網友說的：“我可以接受每天在不平整的馬路行走，我的生活裡也可以少一座公園，但我無法接受一半孩子讀不了高中。”
03
從2018吐槽到2020，該挖的路，仍然還得挖。所以如何“科學開挖”，把影響降到最小，才是獻給深圳人最好的新年禮物。
深圳人大常委會城建環資工作委員會坦言，目前深圳道路建設管理仍存四大問題：一是涉路工程項目計劃統籌力度不夠；二是綜合管線規劃中長期規劃有待完善；三是涉路工程立項決策階段公眾參與有待進一步加強；四是施工監管不到位。
民生無小事。在今年深圳市政府工作報告中，也給出了處理方法：
1、深圳將繼續堅持民有所呼、我有所應，把更多的可支配財政收入用於發展民生事業；
2、與此同時，將提高城市精細化管理服務水平，出臺更嚴格的佔道施工管理辦法，嚴控嚴管道路反覆開挖；
3、加強施工的統籌協調和科學管理，完善地鐵等工程佔道施工收縮和退出機制，強化文明施工，儘快還路於民、美化環境。
有深圳式挖路，也有“深圳式問政”。
今天，政府為了挖路向深圳人“道歉”，其實也說明政府並沒有迴避民生問題的存在，而是實實在在的承擔。
這種敢於直面問題，敢於與公眾溝通的表態，也是我們天天吐槽深圳，卻依然對這裡飽有熱愛的理由之一。贊成全年到頭挖，還是反對全年到頭挖 單選
0
人0%
贊成
0
人0%
反對
