A0級車領域一直是年輕消費群體所關注的重點，其個性可愛的外觀加上親民的售價，是許多年輕人第一臺車的首選。如何在有限的成本之下造出一臺年輕人喜歡的車，是A0級車汽車廠商造車所考慮的重要方向。東風本田全新小型轎車LIFE正是為年輕人所打造而來，其中文暱稱“來福醬”可見一斑。
12月15日晚，東風本田LIFE正式迎來了上市，作為本田飛度的姊妹車型，LIFE的到來進一步完善本田在華的“雙車戰略”。新車售價區間為9.78-11.28萬元，共有4款車型提供給消費者選擇。值得一提的是，東本LIFE與其姊妹車型飛度一樣推出了SPORT版和CROSSTAR版兩種車型，消費者可根據自己對外觀內飾的喜好進行選擇。
東風本田LIFE作為一款全新推出的A0級轎車，其可愛個性的外觀是它最大的賣點之一，輕鬆俘獲年輕消費群體的心。特別是在顏值需求較高的女性群體當中，本田LIFE可愛的外觀配上二次元風格滿滿中文暱稱“來福醬”，第一臺車絕對是繞不開的選擇。
LIFE前臉最為標誌性的莫過於其圓圓可愛的LED頭燈，猶如一雙炯炯有神的大眼，為整車氣質增添了不少萌感。LED遠近大燈在LIFE採用的全系標配的形式，相比常規的鹵素大燈無論安全又或是視覺美感上都提升了不止一個檔次，在同價位的合資車型中屬於比較厚道的。中網黑色蜂窩格柵配上下壓的引擎蓋，呈現出向前俯衝的姿態，體現了其年輕運動的屬性，比起常規的鍍鉻裝飾更加時尚。
車身尺寸方面，LIFE SPORT版本的長寬高分別為4109/1694/1537毫米，軸距為2530毫米（圖為LIFE SPORT版本）。CROSSTAR版本採用跨界風格，長寬高分別為4111/1725/1567毫米，軸距為2531毫米。兩個版本實際尺寸並無太大差異。
LIFE全系均標配了16寸雙色輪轂，SPORT版與CROSSTAR版的輪轂款式有所不同。其中SPORT版提供的是來自普利司通泰然者ER730輪胎，而CROSSTAR版則提供來自鄧祿普的ENASAVE EC300+輪胎。相比較之下，前者體驗偏向舒適，後者則偏向節能取向。
LIFE的尾部運動氛圍較為明顯，車頂與車底均設計了擾流裝置，加上尾燈黑底+白色燈帶的設計，原廠便呈現出改裝氣息。這種改裝取向的設計可以說恰到好處，既俘獲了喜歡運動的消費者，又不會過於浮誇。
進入LIFE內部，雙A柱的設計讓視野非常開闊，極大地提升了視覺空間性，讓人眼前明亮，實際駕駛中亦能有效地減少視野盲區。內飾雙色設計為LIFE營造出非常動感年輕的氛圍，較為精緻。
LIFE配備了8英寸中控屏，系統界面較為簡潔，比較容易上手，車機同時也支持百度CarLife手機互聯繫統。值得一提的是，就算SPORT版本也配備了這款8英寸液晶儀表盤，沒有區別對待。
主駕駛儀表盤採用的是7英寸液晶儀表盤，儘管尺寸不大，但其顯示信息較為豐富。轉數表放置在了液晶屏的內上方，時速表採用數字顯示，水溫表與油表則被安置在了儀表盤外左右兩側。
空間一直是本田車型的優勢所在，被網友稱為“空間魔術師”，就算在LIFE這樣一款A0級車型上也毫不例外，首先在儲物空間方面，LIFE除了常規的副駕駛手套箱、車門儲物格以外，在副駕駛正前面的面板位置還配備了上方手套箱，並且在兩側空調出風口處配備了杯架，這在同級車型內部設計上還是比較創新的一點。在炎熱的夏天，冷飲可以得到保持冷度的效果。
在乘坐空間方面，LIFE後排擁有MPV級別的腿部以及頭部空間，直接超越了這一級別的平均後排空間體驗，對標更高級別的A級轎車也毫不遜色。後排座椅還提供放倒，後備箱空間得到進一步拓展，而CROSSTAR車型還提供向上摺疊的功能，讓縱向空間拓展超過一米，搬物運載的便捷性得到進一步提升。
LIFE全系均搭載1.5L自然吸氣發動機，也就是我們熟悉地球夢發動機，匹配的是一款CVT變速箱。這套明星動力在上一代飛度（GK5）上已經運用的非常成熟，相信本田粉早已熟悉不已。
這款1.5L自然吸氣發動機最大功率可達131馬力，最大扭矩輸出可達155牛米。對於同級競品的自吸動力數據來看，屬於優秀水準。就算放在更高級別的A級車上這套動力也足夠日常駕駛，何況放在這臺A0級兩廂車上，10秒左右破百的加速成績稱得上充裕，足以滿足日常超車需求。
在合資A0級車市場，教授認為能選擇的優秀產品其實並不多，主要集中在了幾個主流品牌當中。對比其他品牌，東風本田LIFE的主要競品放在了上汽大眾POLO、廣汽豐田致炫之上，其主要的優勢在於空間與動力之上。POLO與致炫同樣搭載了1.5L自吸發動機，不過動力參數上相較LIFE還是有所差距，LIFE所搭載的地球夢發動機的節油性與動力性都是這個級別車型的佼佼者，這點毋庸置疑。而在空間方面，被譽為“空間魔術師”的本田在這一級別則是公認的“強悍”，其空間優勢也是有目共睹的。
從配置上來看，這次東風本田LIFE可謂誠意滿滿，帶透鏡的LED大燈以及16寸輪轂都做到了全系標配。這次推出的四個版本，消費者可根據對外觀的喜好來選擇高配或者低配車型，大大緩解了選擇困難症。倘若教授來推薦的話，教授認為1.5L CVT CROSSTAR樂趣版是性價比較高的一款車型，也就是CROSSTAR的標準版本。這一版本在比車系入門的SPORT心動版僅高出5千元，不過配置方面卻多出了8英寸觸控式液晶屏、CarLife、4揚聲器、電動天窗、手機藍牙連接等一系列配置，高出其溢價的價值，還是非常划算的。
在整體市場消費升級導致A0級車市場萎縮的今天，東風本田依舊勇敢進軍推出LIFE，可見其信心與底氣。作為一款入門級的家用合資轎車，東風本田LIFE可以說做得非常用心，雙系列同時發售進一步豐富消費者的選擇，配置方面也是可圈可點。今天之後，相信各大媒體在這一級別的推薦車型上又多了一個選擇。
