正如標題所述，AMG C63 Coupe最近的行情可謂是節節攀升，一天一個價的情況屢見不鮮。從去年開始，這款車還有著十幾萬的優惠，但截至小哥發稿時止，已經加價近10萬。可以說，一年不到的時間，這款性能轎跑的成交價發生了翻天覆地的變化。
首先，在百萬級別的高性能轎車/轎跑車市場裡，基本就是寶馬M3/M4和奔馳C63對弈的局面。但總體而言，這是一個相對小眾的細分市場，因此寶馬和奔馳一直保持著相對較大的優惠來吸引潛在客戶。
不過從今年下半年開始，這個市場發生了徹底的改變。一方面，寶馬在9月正式推出了全新一代M3/M4，而且老款也基本售罄，但鑑於新款才剛剛開始準備量產，預計最快也要等到明年第一季度末才能進入國內銷售。
另一方面，在寶馬M3/M4處在空檔期的時候，C63顯然成為這個細分市場目前唯一的選擇。因此，行情的走勢就充分體現出“物以稀為貴”。尤其是在小改款C63上市以來，優惠幅度從去年的十幾萬回到今年上半年的十萬以內，然後在寶馬發佈新款M之後，C63直接開始加價。
當然，這也和歐洲地區開始反覆的第二波疫情有著不小的關係，畢竟AMG都是在德國工廠生產，所以對於C63的產量也有著巨大影響。當消費這個級別的客戶都要開始拼手速爭搶為數不多的現車時，加價幅度持續走高也就在所難免。價格永遠都是由供需雙方決定的。
不過，對於真正熱愛AMG和C63的客戶而言，即便是價格天翻地覆，只要有現車，他們依然義無反顧。比如今天這位來自濟南的陳先生通過恩佐網終於得到了魂牽夢縈的AMG C63 Coupe，哪怕加價3萬也沒有任何猶豫。要知道，在他提車之後，這款車的行情繼續起飛。
作為一名95後，年少有為的陳先生在山東經營著自己的公司，而擁有一臺高性能轎車一直是他從兒時就埋藏在心底的夢想。當如今有能力實現之後，購車的議程便提上了日程。在直六雙渦輪的M3/M4和V8雙渦輪的C63之間，陳先生更傾向於後者。
因此，早在8月的時候，陳先生便通過恩佐網主頁找到了小哥。最初，他希望入手一臺黑色的四門版C63，但奈何四門版的產量比轎跑更少，所以小哥找車的難度也更大。9月中旬，心有不甘的陳先生眼看提到現車的希望不大，於是決定自己去外地4S店訂購一臺期貨。這個時候，C63 Coupe的行情已經來到了平價銷售。
11月2日上午，當小哥將一臺加價3萬元的C63 Coupe現車資源發給陳先生的時候，還停留在優惠行情的他當即表示無法接受，決定繼續等待自己的那臺期貨車源。但就在當天下午，經過一番瞭解的陳先生意識到那臺期貨基本也是年後到車。因此，他在現車和拒絕加價上做了妥協，願意加價提走這臺現車。
另一方面，小哥發給陳先生的這臺C63 Coupe正好也具備了他所中意的配置，不僅選配了價值19700元的啞光石墨灰車漆，還有33500元的黑紅Nappa真皮內飾以及前排座椅通風。
為了怕到手的AMG“飛了”，陳先生第一時間支付了小哥的服務費，並給車源所在4S店轉賬了定金，以鎖定車輛。11月4日一早，小哥陪同陳先生來到4S店辦理提車手續。在查驗了車況沒有瑕疵之後，陳先生直接付清尾款。
鑑於車源所在4S店和濟南的距離不算遠，因此陳先生也親自駕駛著這臺來之不易的AMG C63 Coupe朝著家的方向出發了。值得一提的是，就在陳先生提車的第二天，同款車型的加價幅度達到了8萬！所以，他非常慶幸自己這次做了一個相當果斷且明智的抉擇。
有些車型的行情就和股市一樣，供需不平衡自然會導致較大的價格波動，所以重點還是要看你有多喜歡這款車。過於糾結一臺車的價格的只能說明你對於這臺車的需求還不那麼強烈。
最後，恩佐小哥要恭喜幸運的陳先生喜提這臺最划算的AMG C63 Coupe，並且希望這臺高性能轎跑能夠令陳先生體驗到V8雙渦輪的駕駛激情。
