中國船級社CCS
“直流組網”綠色新技術
4月15日，隨著“停機”指令的發出，最新在建長江豪華遊輪“美維凱悅”號的機艙頓時安靜下來，採用“直流組網”綠色新技術的電站繫泊試驗圓滿完成，標誌著該技術在內河豪華遊輪的首次應用完成了實船驗證的關鍵一步，成功填補了直流組網技術在內河船舶應用和檢驗的空白。
“美維凱悅”輪為重慶市東江實業有限公司訂造的690客位長江豪華遊輪，由重慶川東船舶重工有限公司建造、中國船級社（CCS）重慶分社檢驗，是工業和信息化部唯一一艘內河綠色環保示範船項目。該輪採用直流組網電力推進系統，與交流組網系統相比，具備智能高效、節能減排、節約空間、多能源併網、降低噪音等多方面優勢，該項綠色新技術的使用為船舶心臟配上了“智能管家”，使船舶更智能、更高效、更節能、更舒適。
直流組網電力推進系統，是一種新興的電力推進綠色節能技術，其目前在國內尚屬起步階段，技術規範標準尚不完善，應用案例較少，暫無統一的檢驗標準，如何保障新技術的各項性能在實船上成功驗證是技術應用能否取得成功的關鍵。重慶分社根據項目推進面臨困難，派遣骨幹驗船師為項目提供技術支持，全力保障停產不停工。驗船師譚小康勇挑重擔，與時間賽跑，主動搜尋國內外文獻，積極與設備廠商交流，潛心研究這項新技術；積極協調船廠和監理各方開展技術研討，憑藉過硬的專業技術水平和前期對“直流組網”的深入研究詳細審查了直流組網配電及電力推進系統繫泊試驗大綱，提出30多條建設性意見。
該輪公共電站功率大，用電安全等級要求高，採用了國內直流組網技術經驗豐富的賽思億公司研發設計的直流組網電力推進系統，並計劃2020年年中投入營運使用。然而，由於時間緊、任務重，加上新冠肺炎疫情影響，繫泊試驗項目被迫停滯，這對項目的正常推進和按期交付使用無疑是雪上加霜。
隨著國內新冠肺炎疫情形勢逐漸好轉和全面復工復產，“美維凱悅”輪目前已進行到電力負荷試驗關鍵節點——船舶公共電站（直流組網綠色新技術的核心試驗項目），這是船舶設計與建造水平能力的一次大考，電站試驗結果將直接影響“直流組網”技術的成敗。
對此，譚小康與船廠、產品廠試驗人員一起持續奮戰了半個月，在這期間他主動作為，協調船東船廠完成廢氣鍋爐調試並指導船廠制定完成了保證鍋爐安全的措施；按批准的試驗大綱順利完成了直流組網配電系統400多個監測報警點的檢驗工作；完成了本船異步發電機組高速和低速模式的負荷試驗、自動電站、發電機和母排穩態瞬態性能等試驗項目。最終，公共電站繫泊試驗項目圓滿完成，靜待“直流組網”綠色新技術在航行中表現出色。
直流組網綠色新技術在內河豪華遊輪上的應用是航運業和船舶製造業貫徹落實交通強國建設和長江經濟帶發展戰略精神的重要嘗試，CCS將積極發揮國家船檢主力軍作用，為新能源、新技術在船舶上的應用和推廣提供強有力的技術支持和保障，助力長江航運高質量發展和長江豪華遊輪產業升級換代。
