眾所周知中國是全球最大的汽車市場，同樣的，中國對於石油的需求量也與日俱增。隨著汽車數量的不斷增長，國內對於石油的需求越來越大。而對於廣大車主朋友們來說，一次油價下調可以減輕不少支出壓力。
對於中國的油價變化，雖然不像國際油價下跌“無底線”，但是一般情況下，國際油價出現下跌，國內油價都不會“坐視不管”，都會響應國際油價的下跌而下調成品油的價格。此前國際油價一直在暴跌，國內油價自然不約而同的下調了。
截止到目前為止，國內的成品油價格調整已經進行了7次，其中有4次擱淺，3次油價大跌，總的來說，整體的結果都是呈現下調趨勢。而我們可以清晰地看到，國內成品油的價格已經成功邁入“5元時代”。
今年的油價變化主要集中在二三月份，尤其是2月份的“兩連跌”，著實讓不少車主朋友們笑開了花。油價也一口氣下調了800元/噸。到了3月份，油價更是一步下跌了1000元/噸。僅僅四個月的時間，國內的油價跌幅已經超過了1.5元/升。
最新一次的油價調整即將到來，4月28日將開啟最新一輪的成品油價格調整。按照目前國際油價的走勢來看，油價想要上調還是比較困難的。雖然國內的成品油價格調整有限制，但是隻有國際油價跌幅夠大，國內油價必然不會出現上調。
結合這兩個月的油價調整以及結果來看，加長版的油價“5元時代”很有可能實現，1月份油價擱淺未進行調整，以現在的油價和1月份相比，加滿一箱油足足可以省下80元左右。按照目前的情況來看，這樣的油價很有可能繼續維持到下一次油價調整。
雖然進入“4元時代”比較困難，畢竟我國的石油價格調整有地板價做限制，但是“5元時代”的維持還是很有可能的。國際原油的價格上下起伏，甚至跌破了20美元的超低價，這樣看來，最新的國內成品油調整非常有擱淺的可能。
如今的油價已經創下了近幾年的價格新低了，不管此次油價是擱淺還是下調，對於車主朋友們來說都是非常利好的消息。根據目前國際油價的震盪走勢，國內油價已經漲無可漲了，距離上次油價下調已經過去了一個月的時間。能否進入“4元時代”就看這次的油價調整了。
即使不能進入“4元時代”，加長版的“5元時代”還是很有希望的，畢竟目前疫情仍然在全球各國肆虐，俄羅斯和中東的“石油價格戰”還沒有徹底結束，一旦商家開啟“價格戰”，最受益的莫過於消費者了。
距離下次油價下調還有一週的時間，這一週時間內大家可以密切關注一下國際油價的走勢，一旦國際油價仍然處於震盪走勢，那麼國內油價必然是不會出現上漲反彈了。有車一族們的福音來了!
