-這 是 自 駕 地 理 的 第 328 篇 原 創 主 文-
農村幹部是我們的VIP會員，也是東莞自駕咖啡生活館的主理人，年逾四十臉上還肉肉的，微笑起來一副溫和從容的樣子，真有點“幹部”的感覺。他說早年在私企裡當了個黨支部書記（But沒有任何權力），加上自己本身來自農村，就自稱農村幹部了。
幹部來自遼寧燒烤最出名的錦州，2003年隨公司來廣東佛山發展，2012年隨著項目中標，又來到東莞定居，2014年創業註冊坦途公司，一步步穩打穩紮，從一個窮小子搖身一變成“趙董”。
東莞自駕咖啡店就在他的坦途大廈裡，大廈樓體有點舊，但一樓處橙黃色的招牌卻很嶄新、醒目。所謂大隱隱於市，不走進自駕咖啡館，根本不知道縣道旁這個看起來陳舊、不起眼的街區，竟然還有這麼個精緻、富有自駕情調的空間！
從咖啡館可以上到二樓，那裡是坦途的辦公室，顯然對於幹部來說，工作和興趣，僅有一樓梯之隔。
一個事業有成的老闆，為什麼還要花費時間心力，加盟、經營自駕咖啡？是為了愛好？為了不成為“中年油膩大叔”？還是二次創業？
一、越野，從雙龍開始
坦途大廈門前的“小院子”裡，有一道獨特的風景——一邊是形態各異的越野車，一邊卻停放著兩臺巨型大卡車，那裡面擺放著幹部創業起家的工具。
2003年至今，幹部一直在做的事業都是移動通訊管道工程，經常需要戶外作業。
工作需要也好，個人愛好也好，年輕時幹部對車的嚮往連買房子都要排在後邊，2008年買了人生的第一臺車——斯柯達（家轎），“3年陪我跑了13萬公里，北方回遼寧老家，南方去海南、三亞，每次它都出色完成任務。”
但男人天生都喜歡高大的車型，2011年開始物色SUV，考慮到性價比還要滿足小小的虛榮心，2012年入手了第一臺越野車——2.0T柴油發動機的韓國雙龍享御，非常小眾的車型。
雙龍
廣東的自駕越野起步、成熟得早，買了雙龍後就認識了許多車友，儘管那時幹部還不會聽懂粵語，但因著同一個愛好，大傢伙開始從廣東周邊的山頭穿越玩起...
當時雙龍車圈裡還有個榜樣傳奇，一位公路局的退休幹部開著雙龍跑西藏跑了N多次，讓人豔羨不已，大家都埋下了一個關於遠行的夢。
江門開平
不過相比其他車友玩著玩著喜歡上極限穿越不一樣，幹部喜歡可以帶上家人的中低度越野穿越，“不是心疼錢，是心疼車，總感覺把車弄得滿身傷，即使修復好了還是有瑕疵，我不喜歡。”
清遠石角沙灘
後來他購入途樂Y62，混進途樂車友群，大傢伙玩更嗨了：竟然要開途樂挑戰虎克之路，一條為攀爬強者牧馬人而生的“路”！
儘管不太能理解這其中的樂趣，2018年他跟隨越野e族攀爬e族島主一行人前往，不是以挑戰者的身份，而是作為後勤車陪跑，全力支持他們的夢想。
二、“佛系”玩車中年
說幹部“佛”是真的佛，對待玩車這件事，他的心態很平和，完全沒有其他採訪者那種激情四射的感覺，這可能與他更偏於理性的思維有關。“很多時候不會過分追求，只是一個參與者，所以沒有太多記憶深刻的故事。”
就在我以為這個話題即將結束時，沒想到能讓他挑起話頭的居然——
是一個大他十幾年的...男人？也正是因為這個男人，讓他開始二次創業。
左：老邁狼，右：農村幹部
“要說讓我有點觸動的，還是2017年認識了老邁狼，被他整個豐富的經歷與閱歷，對路上人文地理知識的博聞強識所深深折服。”
最讓他記憶猶新的一次旅行，還是2019年跟隨《中國自駕地理》的#探秘薩普·自駕比如#行，那是他第一次進藏，麥地卡溼地的風光讓一家三口震撼極了。
麥地卡溼地合影
他之所以成為老邁狼的忠實粉絲，也是因為老邁狼關注地理人文的旅行方式，才是他心目中理想的自駕——不單純只有好看的風景，還要有更深的“內容”，每一次旅行，都是深度閱讀。
他有一個夢想是想把中國的56個民族聚居地都跑一遍，“現在已經走馬觀花了十多個，下一次出發想帶上一個對民族學有了解的同伴，不知能不能找到。” （符合條件又感興趣的朋友留言區見啊！）
三、年紀不大，卻是個老車迷
說幹部很“佛”，但他也不是沒有熱情的一面，比如：玩老車，去年他收了兩臺，一臺是1997年的老皇冠，一臺是2002年的英菲尼迪QX4。
老皇冠對幹部來說更多的是一種青春記憶，十幾歲的年紀，在街上看到讓人流口水的豪車大多都是皇冠。
老皇冠駕臨廣州自駕咖啡館，老車與咖啡，這場景太美
“皇冠也是日系車的經典代表，蠻有特點的，作為一款家轎，擁有越野車那種非承載式車身，現在的轎車可都是承載式車身。而且在當時就已經有定速巡航、自動大燈、冰箱這些功能，還是很厲害的。”
幹部收回來的這臺還是掛著黑色牌照的，當年國家為吸引外資企業給的一種特殊牌子，在政府或交警那有一定的特權，代表著改革開放初期國家的歷史記憶，非常具有收藏意義。
翻新後的內飾漂亮極了
QX4則是當年汽車史上非常有名的英菲尼迪的第一款SUV，2002年在北美市場上市就賣得很火，“它的操縱性、做工非常漂亮，也算是我現在開的途樂的祖師爺吧。”
當年QX4主攻北美市場，中國引進不多（當時比較流行的是帕傑羅），據說全國不超過50臺，而現在還能繼續開的，可能就更少了，“在加油站經常被圍觀，很多人都知道這是英菲尼迪，卻沒見過這一款，包括老邁狼哈哈。”
英菲尼迪QX4
兩臺老車現在都能繼續開，幹部偶爾會開短途遛一遛，也會借給朋友感受下老車文化。
目前，他正在著手修復兩臺老車，“外觀油漆要重新做，老皇冠的經典商務黑色保留，QX4我想把原來的白色換成跳脫一點的，再把QX4的內飾座椅換一下。”
把車都修復好之後，他想組織一次小長途，來一趟騷包的老車之旅。
四、自駕俱樂部的新模式？
東莞自駕咖啡的旁邊，就是幹部開的漆修店，過來自駕咖啡聚會的朋友們，可以一邊聊天，一邊把噴漆給做了。
這個漆修店也不是幹部頭腦一熱就開的，混跡廣東越野圈，“佛系”玩車12年，每次出行車子都免不了磕磕碰碰，每次找的路邊小店都無法令他十分滿意，“對於車我比較愛惜，喜歡讓師傅搞得細緻一點，但他們為了效率也沒法落實到我想要的效果。”
自己動手，豐衣足食
就這樣從自身消費中發現這個行業痛點，正式開店前為了請一位頗具工匠精神的老師傅，聊了兩年才在去年年底把他請來。而在自己玩老車之後，漆修店後面可能會朝著老車修復的方向發展。
“從去年年底開始試運營後，很多車友把車託付給我們翻新、修復，大家說我們做出來的品質確實很OK。”
有了漆修店這個想法在前， 後來從老邁狼那得知自駕咖啡生活館“線上有群，線下有家”的概念時，他一下就被擊中了——與他這些年的想法不謀而合。
幹部“入坑”12年，一路走來，除了內心的愉悅，結交一群志同道合的“野孩子”，也很清楚自駕這個領域存在著怎樣龐大的市場需求。
就像很多車友玩著玩著就會創建俱樂部，幹部也動過這個心思，但在正式開始之前，理性如他，一直在摸索著一種新的模式。
目前在他看來，漆修店提供汽車美容功能，自駕咖啡館提供交流信息、易物寄存等公共聚集功能，兩家店單獨存在或許稍顯單薄，兩者並存則是互補的關係，為車友們提供不同性質的服務。
“等將來俱樂部真正做起來了，這些都是給車友提供的線下服務點，大家來這的主題也能更多一些。”
幹部說現在坦途公司的業務有職業經理人在跟進，自己得以全身心投入到這第二次創業中，當“佛系”玩車中年開始不佛系，我們可以看到幹部的能量滿滿。
一個剛過“不惑之年”、事業有成的老闆重新投入另一領域，繼續“疑惑”，去摸索、試探，年至中年的幹部一點也不油膩，反而是另一種的生機勃勃、自得其樂。
相信他一定能把東莞自駕咖啡做得越來越好！
今天，自駕地理線下生活館（自駕咖啡）——東莞店O2O線上社群正式成立！
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