不再神秘的第8代大眾高爾夫再一次引發了世界級的關注，大眾也將為這款延續了46年的暢銷車帶來一系列“超硬核”的車型，包括高爾夫8標準版在內，還有GTI、GTI TCR、GTD、GTE和R共6款車型。別急！為了更好地與思域Type-R和AMG A45等性能車競爭，一款全新的“高爾夫R+”也呼之欲出，它也將成為大眾高爾夫的巔峰之作。
縱觀大眾高爾夫8的車型體系，會出現截然不同的幾套動力系統：
- 標準版車型搭載的是1.0T三缸、1.5T四缸、1.5T+48V動力總成；
- 插電式混合動力車型搭載的是1.4T發動機；
- 高爾夫GTI仍舊是包括“高爾夫R+”在內所有性能車型的起點，也是2.0T汽油發動機的起點，EA888在GTI上的調校為245馬力和370N·m扭矩；
- 在高爾夫R上則可以爆發出333馬力。
- 顯而易見，GTI和R之間存在較大的差距，因此大眾又填補了一款300馬力的高爾夫GTI TCR。
在性能車的發展上，以高爾夫GTI為基礎，大眾引入了全新的車輛動力學管理系統，包括可控制自適應減震器和鎖止前差速器。在高爾夫R上又引入了四輪驅動，並對DCC動態底盤控制系統進行了重新的調教。到了“高爾夫R+”上，一切將更趨向於高性能化，這也將成為它與AMG A45一戰的資本。
大眾“高爾夫R+”又被稱為R Plus，它在外觀上將與GTI和R車型形成鮮明的對比，以突顯獨特的風格。在底盤上，會有更加運動化、性能化的調整，懸架的剛性會得到明顯的提升，而輪距和輪胎寬度也都將變得更大，這意味著“高爾夫R+”也將會使用定製的輪拱來匹配寬輪距和更寬的輪胎。這一切變化，都是為了提升操控能力。
在動力系統方面，大眾的高管們最開始考慮把400馬力的奧迪五缸發動機用在“高爾夫R+”身上，不過最後仍然決定在EA888上榨取更多的動力，因此，這臺2.0T四缸發動機在“高爾夫R+”上進入到了全新的性能水平，達到了408馬力（300kW）的目標，這個功率也與競爭對手AMG A45相匹配。可以想象一下，1.5噸重的大眾“高爾夫R+”擁有408馬力，那麼功率重量比高達272馬力/噸，這個性能是相當驚人的。
目前“高爾夫R+”已經在大眾內部開始開發，毫無疑問，它將成為高爾夫系列車型的巔峰之作，也將成為有史以來最強大的量產高爾夫。不過“高爾夫R+”不會在短時間內與我們見面，我們首先會在2021年迎來高爾夫R，隨後在2022年下半年或2023年才會迎來“高爾夫R+”，無論如何，這都是一款吸引眼球且值得期待的車型。
