爭執了好久的新能源補貼事件，終於在最近有了個官方答覆，在接下來的3年中，新能源補貼還會持續，雖然只補貼正常售價30萬以內的車輛，雖然每年的上限是200萬輛，但已經足夠拯救這個行業了。難道還能指望著國家一直幫助你不成？單就這一個信息，就足夠讓新能源再次登上紅海“戰艦”，所以有人，來攪局了。
如果跟你說一個天美汽車，你可能不會知道，但是要說這個汽車的創始人，你肯定知道。因為他是創維集團的創始人，目前也是天美汽車母公司開沃新能源汽車集團有限公司的董事長——黃宏生。作為造車新勢力中的一員，天美汽車在近日公佈了其旗下的首款戰略SUV-ET5，定位是中型SUV，準備在2020年下半年上市。
一說創維的名頭，是不是還感覺有點意外，但是想想董小姐的格力，還有春蘭以及美的這些品牌的造車夢，還有恆大許家印老闆的造車計劃。只是到現在為止，還沒有哪家算得上成功，而這個還沒有上市的天美汽車，說實話也因為各種各樣的原因，遭到了諸多質疑。但是從創維的市場定位看來，還是一個做實體的企業，或許跟其他的PPT講車不一樣，這一次的車輛並不是靠炫，而是更多靠質量吧。
據瞭解，江蘇天美汽車有限公司成立於2019年11月1日，是開沃新能源汽車集團有限公司出資2億元建立的全資子公司。目前可以經營的範圍有整車研發、製造、銷售和售後，還有汽車零部件以及新能源車的研發和技術等。按照這個成立時間，要是知道沒有什麼準備，那麼想在2020年的新能源汽車市場中混出一番天地來，可真不是容易的事兒。看看小鵬、看看威馬、看看蔚來，這幾個頭部企業，都是在2014年，最晚在2015年就完成了企業的構架，但是現在的銷售業績，也不過爾爾。再加上2020年的這一場新冠肺炎疫情，更是猶如“生死年”一般困難，據乘聯會發布的數據顯示，今年的前三個月，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%，當然新能源就會更悲慘。
這個時候天美汽車發佈消息，不知道算不算是倒黴？但是在天美汽車看來，卻沒有這樣。畢竟從2017年就開始進行籌備的項目，到2018年已經全部組件結束。到了2020年，就應該是投放市場的時候，並不會因為市場不好，或者剛好有補貼延期的消息釋放。Really？真的是這樣嗎？在汽車這個染缸中，可千萬別說誰以前的豐功偉績，在這裡，要一切重新來。
據天美汽車的副總裁介紹，首款純電動SUV車型將在2020年投放市場，在未來五年內還將發佈4款車型，還有更多的智能技術，最終希望完成50萬的年產銷量。
這個數字？說實話，蔚來敢不敢說，小鵬敢不敢承諾，威馬敢不敢奢望？但是天美敢。有人說是因為天美的母公司好——開沃汽車，開沃汽車在2017年就獲得了新能源的准入資質，在2017年的12月份完成了新能源准入資質的驗收。這的確是有一些好處，但是你要知道，開沃汽車是商用車，2019年的純電動客車銷量位居全國第二。但是你得清楚，天美汽車是乘用車，這根本是兩個不同的渠道，能否成功，也只能拭目以待了。你覺得，5年之後這個品牌還在嗎？
