日前，新華社客戶端刊發《舞好“龍頭”帶“龍身”——天津推進產業鏈復產見聞》，文章關注了濱海新區發揮幹部下沉、政策下地等優勢，以“龍頭”企業作用帶動產業鏈復工復產情況。
文章首先聚焦了長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司和空客天津總裝線。“這條生產線好比‘龍頭’，上下游產業鏈好比‘龍身’，‘龍頭’一動，整個‘龍身’就跟著舞起來了。”長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司總經理張國欣說。據悉，一輛汽車有3萬多個零部件，一二三級供應商達幾百家，遍佈全球。哈弗汽車天津生產線一復產，上游保定的變速器生產商、大連的雙離合控制模塊生產企業，再上游上海的摩擦片生產工廠，直到日本的零部件企業，一環帶一環，機器全部響起來。空客天津飛機交付中心不久前向尼泊爾交付了復工復產後的首架飛機。空客天津飛機交付中心合同部負責人劉浩遠說：“這是疫情以來空客中國交付的首架飛機，有力帶動了航空產業鏈復工復產。”
文章將下沉幹部比作“輔導員”“協調員”和“宣傳員”。據報道，為了幫助大眾汽車自動變速器（天津）有限公司復工復產，天津經開區管委會副主任梅志紅第一時間和企業負責人進行視頻溝通，實地考察企業每一處細節，當起協助企業復工復產的“輔導員”，定製版方案很快出爐。為了幫助天津中環半導體股份有限公司復工，天津濱海高新區管委會發函協調後，工作人員徐瀟每天打電話，催促外地廠家推進復工，直到企業沒了後顧之憂。
文章還聚焦了天津泰達潔淨材料有限公司、西飛國際航空製造（天津）有限公司與其他企業“抱團”共同戰“疫”的情況，並對天津港做好全球物流運輸穩定的保障工作進行充分報道。文章指出，目前，空客天津寬體飛機完成和交付中心的業務範圍正向A350機型拓展，有望於2021年實現交付。
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