現如今，雖然自主品牌已經崛起，並且發展得越來越好，但是不得不說的是，自主品牌發展的領域依舊是十分侷限的，雖然自主品牌想著能夠繼續向前走，但是這個過程是比較緩慢的，需要逐步進行，而不是一蹴而就，本文要介紹的，就是來自豐田旗下的一款車型，它就是豐田亞洲龍。
亞洲龍進入國內之後它的定位有所變化，雖然外形尺寸幾乎和同平臺的雷克薩斯ES接近，但從定位而言它依舊屬於中型車。豐田亞洲龍的前臉採用的是大嘴式的進氣格柵，整體看上去十分的有氣質，同時也很有年輕時尚的運動氛圍，並且在進氣格柵上也有橫幅式的鍍鉻飾條進行裝飾，該有的元素都能看到，所以它的前臉帶來的視覺效果是比較出色的，而車側身的線條也非常的流暢，給人一種十分舒展和大氣的既視感。
國產的亞洲龍內飾的設計和之前在海外試駕的版本並無明顯區別，不論是設計還是用料都體現了這款車旗艦車型的定位。加上內飾的顏色沒有明顯差異，整體看來都偏於沉穩。儀表的造型上，亞洲龍整體為平面式的設計，而凱美瑞為雙炮筒式設計。儀表背景光的效果相差不多。兩款車混動版車型的儀表整體都更加簡潔大氣，汽油版車型儀表則相對普通一些。
作為中型轎車，乘用空間和座椅舒適度是非常重要的。尤其對於亞洲龍，大家對他的期待絕不止好看而已。乘坐及儲物空間，亞洲龍的座椅大面積使用了打孔皮的材質，填充物十分柔軟，呈現出非常不錯的乘坐體驗。
亞洲龍與雷克薩斯ES同出於豐田TNGA架構下的GA-K平臺，在動力總成方面，它也與ES高度共享動力單元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混動兩種版本，兩套動力總成同樣基於TNGA架構下研發生產。混動版的2.5L發動機其實和汽油版在硬件方面並沒有太大區別，從它們同為2487cc的排量，以及相同的缸徑×衝程比就能看出，這完全就是同一雙父母所生。只不過這對雙胞胎與生俱來的脾氣各不相同，汽油版本需要兼顧低扭和高轉速下動力輸出才能滿足車輛的動力平衡；而混動版本考慮則有所不同，首先它的熱效率要更高，以提高燃油經濟性，雖然發動機的動力輸出有所下降，但發動機的扭矩輸出平臺變得更加的寬廣，峰值扭矩對應的轉速也來得更早，自然能更好地與電機協同工作。
