作者：天道
近日，東莞市發展和改革局發佈《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整(2017-2022)》環境影響評價信息公開。
該通知指出，深圳市發展和改革委員會已組織相關單位完成《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整(2017-2022)環境影響報告書(徵求意見稿)》。其中，6號線支線銜接東莞1號線。10號線東延至東莞，並在東莞建設4個站，與在建16號線黃閣站銜接。另外，該徵求意見稿與2018年底深圳市發改委發佈的方案略有調整，新增規劃13號線南延。
根據深圳軌道交通遠景網(2035年)規劃，至2020年尚未納入建設計劃的線路主要包括5號線南延、6號線支線南延、7號線東延、8號線東延、20號線等32個項目，涉及11條線路延長線，以及18條新線，合計757.0km。
根據徵求意見稿，為使軌道交通近期建設項目更好地適應城市發展的變化趨勢，深圳市政府於 2018 年底啟動《深圳市城市軌道交通四期建設規劃調整(2017-2022)》的編制工作。
結合深圳市城市發展對軌道交通的需求緊迫性,最終確定第四期建設規劃調整(2017-2022)建設項目包括3號線東延、6號線支線南延、7號線東延、8號線東延、10號線東延、10號線南延、11號線東延、12號線北延、13號線北延、13號線南延、14號線南延、16號線南延、20號線北段共計
11條線路，13個項目。總長約87.1公里，設站53座。其中地下段約84.2公里，高架段約2.9公里。
線路情況
3號線東延線
3 號線東延線連接後福、新生、低山、坪西、坪地、坪東以及龍崗中心等地區，並通過已建成運行的 3 號線連接至福田中心區，是聯繫坪地中心與龍崗中心、 橫崗中心、布吉中心、羅湖中心以及福田中心的城市軌道幹線。
3 號線東延線位於深圳市龍崗區境內，向東北方向延伸。線路全長約 9.4km，其中地上線約2.0km，地下線約7.4km。
6號線支線南延
6號線支線是地鐵四期開工的5條線路之一，也是深圳和東莞之間第一條確定直連貫通的地鐵線路。6 號線支線南延連接光明中心區與交通樞紐光明新城站片區，帶動鳳凰新城、光明小鎮片區的發展，支持光明城樞紐功能的形成，可提升片區對黃江片區、大學城的輻射作用。
未來與 6 號線支線一起，銜接東莞1號線，支持深莞一體化發展。另外，6 號線支線南延起於翠湖站南側，向南沿光明大道高架敷設，最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設置光明城站，並與13號線北延相交。
7號線東延
7 號線東延段主要是加強特區南半環的居住和就業片區的聯繫，與5號線、27號線共同承擔西麗大學城地區交通服務功能，線路總長約 2.2km，採用地下敷設。
8號線東延
8 號線東延(小梅沙-溪涌)滿足車輛基地用地需求，同時連接溪涌片區與中心區，向東銜接規劃 32 號線，解決市內通往東部濱海地區的旅遊客流，帶動溪涌濱海度假和休閒居住片區發展。
8 號線東延工程起自在建 8 號線小梅沙站，沿鹽壩高速敷設，在溪涌路西側設溪涌站，與規劃 33 號線換乘，並在溪涌站後引出一股線路接入新建溪涌車輛段內。線路全長約 4.4km，採用地下敷設。
10號線東延
10 號線東延是聯繫平湖、東莞鳳崗及大運新城的普速線路，主要功能為加強龍崗中心城與平湖、坂雪崗的聯繫、促進深莞一體化。
線路全長約 9.8km，設站 5 座，採用地下敷設方式。
10號線南延
10 號線南延是福田保稅區內的普速線路，起自在建 10 號線福田口岸站，向西南敷設，進入保稅區後沿金花路敷設，至藍花道設藍花道站，至金花路和平冠道交叉口設金琥道站，以金花路和金葵路交叉口為終點。線路全長約 3.0km，採用地下敷設。
11號線東延
11 號線由南至北穿過深圳市福田區、南山區和寶安區，連接福田-羅湖中心區、南山中心、前海中心、寶安中心、機場、福永、沙井和松崗等地，處於城市西部發展軸上，是城市中心區與西部濱海地區聯繫的軌道快線，同時兼有機場快線功能。
11 號線由福田站引出後，沿深南大道繼續往東敷設，穿越福田中心區水晶島， 在崗廈北與 14 號線過軌運營，設崗廈北站，沿深南大道繼續往東到達上海賓館 設上海賓館站，繼續往東到達蔡屋圍中心，設大劇院站。方案線路全長約 5.3km， 採用地下敷設。
12號線北延
12 號線北延線是聯繫松崗、沙井等片區的軌道幹線，並通過在建的 12 號線與蛇口、南山、寶安、機場東樞紐、福永、沙井、大空港等片區聯繫。
12 號線北延線全長約 8.2km，採用地下敷設。
13號線北延
13 號線北延線連接光明鳳凰城、公明中心等地區，並通過已建成運營的 13號線連接至南山後海，是聯繫光明新區與南山中心的市域快線。
13 號線北延線位於深圳市光明區境內，整個線路總體呈南北走向，由 13 號線一期工程設計終點上屋北站向北，自大眼山隧道引出，進入鵝頸西路，在光明城站和 18 號線、廣深港客運專線換乘後，向北轉向觀光路，在觀光站與 6 號線換乘，穿過東明大道溼地公園轉向松白路，沿松白路向北，進入公明廣場站，與 6 號線換乘，轉入長春路，沿長春路向北再轉入炮臺路，終止於公明北站。線路 全長約 19.2km，採用地下敷設。
13號線南延
13 號線南延線將服務規劃十大重要文體設施——深圳市歌劇院，並提高深圳灣公園的軌道服務水平。
線路由深圳灣口岸站站後引出，出站後沿望海路東側向南敷設，上跨東濱路隧道後於深圳灣公園婚慶公園停車場設深圳灣公園站;出站後線路向西南方向敷設，與望海路交叉兩次後沿望海路南側深圳灣公園運動公園向西敷設，再次下穿望海路後沿望海路西側敷設，終止於後海大道東北側，設歌劇院站。線路全長約 3.2km，採用地下敷設。
14號線南延
14 號線南延與規劃 20 號線換乘，可以緩解崗廈北站客流壓力。優化網絡佈局，減少單點換乘產生的客流風險，增加對福田中心區的網絡覆蓋。
線路從崗廈北站後折返線中部引出，出站後線路採用 400m 曲線半徑折向南， 下穿 11 號線右線和向南下穿市民中心南廣場，下穿 4 號線，下穿怡景中心城西 北角後沿中心四路敷設，下穿 1 號線至會展中心設會展中心站，與規劃 20 號線 換乘。線路全長約 1.3km，採用地下敷設。
16號線南延
16 號線南延對於支持重點產業區發展、強化龍崗中心城與橫崗、鹽田的區域聯繫、構築城際樞紐具有重要意義。
線路從大運站引出，沿龍崗大道敷設，轉入長江埔路並設長江埔站，然後向南進入阿波羅產業園並設阿波羅站，繼續向南進入阿波羅產業區並設阿波羅南站，向南進入萬福路並設園山站，然後沿公園路敷設，轉入沙荷路在沙荷路與龍興路交叉口設龍興站，在沙荷路與安業路交叉口設福坑站，最後沿惠鹽中路進入安良村，設終點站安良站。線路全長約 7.8km，採用地下敷設。
20號線北段
20 號線北段主要服務國際會展中心、國際會議中心、科技館等臨灣片區大型公共設施，併為其提供與寶安機場 T4 航站樓聯繫。
20 號線北段起於寶安國際機場規劃 T4 航站樓，在規劃 T4 航站樓北側，11 號線東側設機場北站，與 11 號線、穗莞深城際線換乘。之後線路往北沿展覽大道敷設，經蠔業路後轉向北，於重慶路北側，展覽大道東側設重慶路站。線路繼續往北，沿新會展中心東側道路敷設，於景芳路南側設國展中心南站，與 12 號線換乘，在鳳塘大道路口設國展中心北站，與 12 號線、30 號線換乘。線路自國展中心北站引出後，於和蕙路向東敷設，於海濱大道東側設會議中心站。線路全長約 8.4km，採用地下敷設。
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