玩過山地自行車的朋友都知道，叢林中風馳電掣、如魚般自由穿梭的感受是何等美妙。
一直想設計一款輕巧、靈活的山地越野摩托車，把心中所有完美配置都集於一身，之所以選擇150排量，因為它夠輕、夠巧。
終於等到這一天，150U1絲毫不留遺憾的實現了夢想。
為越野車專門調校的加長減震，讓離地間隙達到210mm，加上本就不大的軸距，試問，還有啥過不去的坎兒。
雖然座高達到800mm，由於減震軟，坐上去不會感覺與150U差別太大，站立騎姿油箱完全不擋腿。
標配護槓，越野前擋水板同時保護減震伸縮筒。
連通儀表的護把到護手，將整個車把擋在後面，減少迎面泥沙汙染手把上開關和線路。
標配真空輻條輪輞和龜背胎。
為增加座墊表面摩擦力，採用新花紋防滑座墊。
街車版150U上的電控系統等好東西全保留，讓U1成為一個上得廳堂、下得廚房，穿街回頭率高、越野操控性好的全能選手。
15800元，比起G1定價偏低，畢竟多套電控，目的能推動這類綜合性玩樂車市場。
下週確定好顏色，再下週官網上架，交付時間可能在本月底，這取決於各地車管所繫統能否及時更新150U1上牌資料，比如江門車管所，回覆本月20號左右就可上牌，但其他城市不得而知。
我們暫定了5個配色方案，圖1至5，圖6是全家福。
大家可以按順序留言1、2、3、4、5，或蘭、紅、白、綠、橙，便於我們統計，如有其它更好的配色煩請推薦。
這5輛均是量產車，今天擺在江門升仕旗艦店展示，歡迎前往看實車，可直接下訂購買，無論將來官網上架是哪款配色，這5輛車都將成為絕版，不會再出現一模一樣的。聯繫人店長：李萬軍18677410700。
其中一輛U1全副武裝，三箱、後副擋水板、前擋水板延長板都配齊，便於大家直觀這些改裝件上身後的狀態。
這裡不得不說明一下G1甩水和後副檔水板貴的問題，U1也同樣會遇到。
將G1和U1牌照支架放在尾部而不是後搖臂上，主要考慮對於攀爬、越野車來講尾部顛簸幅度小，牌照不易震掉，相比150U街車那樣集牌照支架和後副檔水板於一體的設計，G1和U1顯然側重的不是擋水功能。
如果用於越野和摩旅，誰在意甩水甩泥，你能舉出世界上哪款這類車加裝後副檔水板的，泥巴瞬間塞死在輪胎和擋水板之間，清理都來不及。
相反，如果市區通勤多，那最好加裝擋水板，也有人就喜歡後輪露出來霸氣，不願遮擋，如何權衡由車主決定，買套衣服非要商家送把雨傘以防下雨淋溼，直接買雨衣可好，比如，踏板車就是摩托車界的雨衣，為什麼腿前面有兩塊擋板，為什麼後包圍又長又低，不就是為了擋水。
啟典好歹專門做了後擋水板改裝件、預留了安裝點位，進口車原廠基本都沒有，衝這不該點贊嘛。
再說價格貴，淘寶上山寨啟典車型後擋水板，不僅長度只有原廠的一半，而且跟輪胎弧形完全不貼合，醜陋且擋水效果差，山寨擋水板不能做長因為它兩根細鋼筋支架太單薄，做長後抖動很大，容易斷，根部支撐用塊鋼板無法與後搖臂貼合，只好加個襯套將鋼板懸挑出來，這就形成了螺絲受力而不是結合面受力，在顛簸路面上很容易把螺紋孔拉爆，一旦拉爆螺紋孔，整個後搖臂報廢，奉勸那些買山寨後擋水板的車主，這種低劣改裝損壞的後搖臂一眼就看得出，不僅沒有保修，而且存在安全隱患，真不值。
原廠後擋水板截然不同，工程師充分考慮到後擋水板必須要長、要與輪胎貼合，足夠大的擋水面積效果才能好，防止抖動和斷裂，要把懸臂設計的很輕且很寬，擋水板很結實且連接緊固，於是採用鋁合金做懸臂骨架，採用成型鋼板做連接固件。
啟典車主可以登錄商城看看原廠擋水板結構，再比較一下山寨擋水板用的零件，說實話，山寨版100塊都貴，一個鋼板、一個塑料片加兩根鋼筋，用個臺鑽就能加工出來。
而啟典原廠後擋水板，僅一個鋁合金支架模具就過百萬，全部數控加工中心機加完成，就為達到，與後搖臂固定點完全貼合後，還要保證擋水板與輪胎各個角度都整整齊齊，這是截然不同的設計和精度要求。
復刻表跟原廠表價差懸殊，我們可以理解消費者心態不平衡，淘寶山寨貨仿造與原廠一模一樣，價錢哪怕便宜1毛，你指責我，都不怪你，但我們完全不同的結構、材料、樣式，根本就是不同的東西，你拿來比價格，這個智商為什麼要買摩托車。
世上用途一樣、結構質量不同、價格相差千里的商品比比皆是，豐儉由人，沒必要鬧心，說實話，啟典花這麼多心思設計這麼複雜精緻的後擋水板，還不是為了給車輛添彩嘛。
論壇裡還有個別車友說升仕配件比其他品牌貴，咱們公平的在3個前提下進行比較，看看誰不講理：
1、車型所有配件明碼標價全套進行比較。
其他哪個品牌能像升仕一樣連螺絲、墊片圖文並茂的詳盡展現在用戶面前、明碼標價，你不能說看不見標價的就肯定便宜，偶爾買個比升仕便宜的零件就覺得升仕配件都貴，不敢把所有配件明碼標價展示出來的品牌還佔理了，你看不到配件價格沒辦法罵，責難升仕這樣明碼標價的楷模，你是希望我們把價格藏起來然後讓代理商自由發揮嗎，他們一直等著呢，他們會發揮的讓車主覺得沾了大便宜、買的配件最划算。
代理商新件、舊件、原廠件、山寨件、甚至換沒換零件，水有多深內行都知道，靠代理商銷售配件的這些品牌比原廠明碼標價低、他們沒有高額利潤，你居然相信，呵呵。
2、完全相同的零件進行比較。
你說別家的鐵管後搖臂比升仕鋁合金後搖臂便宜，很正常，他們利潤還更高，零件工藝、材質、結構不同，沒有可比性，你讓他做個跟升仕一樣的鋁合金後搖臂，一定比升仕還貴。
3、車主因質量問題實際自費購買過零件沒有（易損件除外），列出單據，實物說話。
不管三包期過沒過，車主因產品質量問題買過配件嗎？據我所知，升仕每個月銷售配件的數量並不多，基本都是免費更換，即便有些過了保質期，工程師判定不屬於用戶造成、屬於零配件不耐用範疇，他們都會給予免費更換，車主無需杞人憂天擔心過保後買配件貴，拿出單據，用實物證明你到底買過配件沒有，在那裡叨叨電池問題、電控問題，沒錯，升仕出過相關問題，亮出單據來，看看有幾個人購買過電池和電控零件。
以上這些皆在表達，不要讓升仕這樣用心為客戶著想的品牌被不實評論帶偏，大家要學會分清哪些言論是牢騷、哪些是真實意見。
升仕至今整個歷程中，我唯一內疚的是早期那批車主，的確後面改進了很多是來自他們的反饋，這份感激我一定會在踏板車和多缸機上體現出來，我猜他們不會再換一輛同排量的310，所以對老車主的優惠政策暫沒出臺。
如今，升仕無論電控系統、電器線路、發動機及車體零件，都趨於成熟，工程師的水平也相當專業和穩定，標準化進程讓以前的錯誤不會再犯，啟典就是最好的證明，新車上市後，電控系統、電池、塑料件接縫這些升仕早期出現過的問題都沒有再現。
升仕未來的踏板車、多缸機等新品，一定會一代比一代更完美更穩定，讓我們拭目以待。
最後，祝各位週末愉快！
