網約車平臺嘀嗒出行上線五年，據官方表示，目前平臺已擁有用戶1.3億，車主1500萬，累計順風車出行里程達230億公里，且已經實現盈利。
嘀嗒出行的前身是嘀嗒拼車，2014年9月其順風車業務正式上線，推出了1對1拼車模式，而滴滴順風車上線的時間是2015年6月。2018年1月，嘀嗒拼車品牌升級為“嘀嗒出行”，並開始啟用全新的品牌標識。從用戶的下載量和活躍度來看，嘀嗒出行是國內兩家市場佔有率較高的網約車平臺之一，而另一家就是滴滴。
由於兩起嚴重安全事故的發生，2018年8月，滴滴出行宣佈在全國範圍內無限期下線順風車業務。同期，嘀嗒順風車沒有停止運營，只是宣佈該業務在23時至次日5時無法使用，並限制了司機的接單數量。
與滴滴推出多種出行服務的方式不同，嘀嗒出行目前只支持出租車和順風車兩項出行服務。出租車在2017年10月開通，截至目前，嘀嗒出行的出租車業務已覆蓋全國86個城市，並與其中的16個城市達成戰略合作，包含出租車司機90萬名。
截至目前，嘀嗒出行共完成四輪融資，據嘀嗒出行CEO宋中傑表示，除了大家熟知的網約車服務，嘀嗒出行在全球範圍內的其它業務也在盈利，其中包括廣告業務、增值業務，後市場的加油、維修保養、保險、車輛金融服務，以及新車、二手車買賣的業務等等，另外還會考慮在出租車業務合作的基礎上，收取部分服務費。宋中傑提出，未來的主要收入來源是衍生業務，例如將出租車打造成移動電商的場景，利用車身、車內的廣告分成來實現增收等等。
宋中傑將網約車分成了低價、平價和高價市場，其中順風車屬於低價市場，快車和出租車屬於平價市場，專車服務屬於高價市場。目前快車市場已經被滴滴所佔據，而專車市場的神州專車、首汽約車、曹操出行等企業也競爭激烈。他最看好的還是低價的順風車和平價的出租車市場，認為這兩項業務可以滿足整個出行市場大部分的用戶需求。“未來，我們也可以在出租車的運力當中，拿出5%—10%的份額，用來升級車輛和服務，作為依託在出租車上的專車服務，也就是同樣覆蓋高價服務市場。”宋中傑說。
『西安司機正在張貼“出租車智慧碼”』
8月27日，嘀嗒出行還上線了“出租車智慧碼”服務，在線下“招手打車”的乘客，也可以通過掃碼的方式，獲取計價器金額等數據，避免司機的繞路行為，實現線上線下的進一步打通。
