□ 蔣勝金
近日，市民王先生等東風雷諾車主撥打晚報新聞熱線28829110反映：本月14日，東風雷諾突然發佈聲明退市，他們擔心產品質保以及後續零件更換等售後問題。市市場監管局稱，請車主們稍安勿躁，建議繼續觀望一段時間。（詳見本報4月21日A09版報道）
車主的擔憂是有道理的。像雷諾這種相對小眾的品牌，國產副廠零件少，一旦廠家退市，的確讓人擔憂以後去哪裡找零件修車。市市場監管局的安撫，也有其道理，畢竟廠家已表明“雷諾將在中國繼續為30萬車主提供優質客戶服務”，但僅僅是這樣的回應還遠遠不能對車主起到安撫作用，或者說，這顆“定心丸”的成色還不是很足，要知道，此前有外地媒體對車企退市後的售後做過調查，發現售後服務質量下降是不爭事實。
在此背景下，應該怎樣做才能讓車主安心？中國汽車流通協會副會長沈進軍曾對媒體說，品牌退市後需要按照商業規則去走，按照約定的年限為消費者提供維修服務，如果不能履行，消費者可以向相關機構進行維權，同時法律監管也要跟上。這裡面涉及廠家和監管機構，其中廠家離本地消費者太遠，真碰到不負責任的，想監督也有心無力，因此，本地消費者最可依靠的，就是監管機構了。按照我國《汽車銷售管理辦法》，在汽車退市之後，廠家仍然要確保10年的零部件供應以及相應的售後服務，如有違反，由縣級以上地方商務主管部門責令改正，並可給予警告或3萬元以下罰款。姑且不論處罰力度如何，這條規定至少表明，對於汽車廠家退市後的作為，是有明確的標準和要求的，是有人可以管的，這才是最能讓車主感到可以安心的地方。
因此，如果相關部門能引述法律法規並表示將堅決依法依規監督處理，東風雷諾的株洲車主們就真的不用過分憂慮了。至少，這比引述廠家聲明要讓人安心得多。
分享到:
