在吉利博瑞抗壓活動現場，兩臺10噸叉車配合起重機吊起12米長配重超8噸的集裝箱，緩慢壓向博瑞車頂，同時在車輛底部配裝的測重儀可將實時數據反饋到大屏幕上，重量由0逐漸攀升，第一個目標達到國標1.5倍2.84噸、美國國標3倍的5.28噸，最終成功超過8噸，並持續了30多秒。博瑞成功經受住了自身重量4倍多的重壓測試，且刷新了B級車最強車身承重極限。
在集裝箱離開車輛後，可以看到車頂位置已經在重壓之下出現了劃痕以及凹陷，但是A柱、B柱依舊完好，沒有出現任何彎曲變形。
本次吉利博瑞軍工品質公開測試活動還請到了軍事理論家、軍事裝備學學科帶頭人“局座”，張召忠先生。在測試完成後局座張召忠也對車門能否自如打開進行了體驗，親測四車門可以完整順暢的打開，說明車身框架並未出現肉眼可見的變形情況。張召忠表示，“測試開始前，我以為重壓之後，只是能夠保障乘坐人的安全，不會壓到人，沒有想到，車身幾乎完好，開門還能輕鬆的打開。”
重壓測試結束後，工作人員又對車身B柱鋼板進行電鑽測試，工作人員手持電鑽先對同級競品的B柱鋼板進行測試，結果很輕鬆就把鋼板鑽破，而在博瑞的B柱鋼板上並沒有發生同樣的情況，只能看到鋼板處有一個明顯的印記，由此可以看出博瑞在車身AB柱上採用了強度更大的鋼板材料。現場講解人員稱，博瑞所採用的超高強度鋼屈服強度高達1650MPa，相當於一個指甲蓋的面積上可以承受1噸的重量，這可能也是面對8噸重壓不變形的重要因素之一。
活動現場，吉利汽車有限公司春曉分公司總經理陳愛國針對博瑞如何獲得軍用採購訂單做出瞭解答。陳愛國：“在吉利有一條鐵律，就是‘安全做得再多也不為過’。博瑞今天能夠成功完成一系列極限挑戰，得益於安全可靠的潛艇籠式五星安全車身結構，更得益於吉利汽車這些年來造車體系力的提升。從精工設備到精工材料，從精密工藝到嚴苛標準，再到領先技術，吉利通過精密智造，把博瑞打造成吉利品牌向上的標杆車型、旗艦車型。”
博瑞作為吉利旗下的旗艦車型，自2015年上市，四年來累計銷量已突破19萬臺大關，成為了自主B級車的銷冠。要知道，自主品牌在轎車領域一直被合資產品壓制，基本上各個級別的轎車市場都被合資車型稱霸，這也導致很多自主品牌不願去研發轎車產品，而把目光放在走量的SUV車型上。博瑞對標的合資產品是雅閣、凱美瑞、帕薩特這樣的當紅明星，雖然整體銷量還是無法與它們中的其一相抗衡，但憑藉很高的性價比還是”拉攏“了很多用戶，不至於和同級自主競品那樣慢慢被邊緣化，直到被放棄，因此也可以說博瑞扛住了壓力。
吉利博瑞的生產基地位於寧波春曉，該基地總投資45億元、年產能30萬輛、佔地面積1800畝，在衝壓、焊裝、塗裝、總裝傳統造車四大工藝基礎上，以更加精密的精工製造工藝打造出來的零件精度誤差在0.01毫米以內。值得一提的是，在車間內我們也看到了多個高度智能化的機器人，自動化焊接線上的303臺機器人能夠確保車身5493個焊點的精確牢固，焊點合格率高達99.99%，關鍵點可達到100%。
#編輯總結
在此次博瑞軍工品質的眾測活動上，我親眼見到了博瑞受8噸重壓車身框架並未出現肉眼可見的變形情況，四個車門均可順暢打開，證明了博瑞的車身框架強度達到很高的水準。不過我也對其它安全性表現有所期待，例如車輛實際經歷多次翻車後的框架狀態，畢竟在經歷車禍出現翻車事故時，車身所承受的外力是相當大的，博瑞能否保護車內乘員不受擠壓、有一定的”保命“空間才是更重要的。
