作為消費者，肯定是希望自己買什麼物品都能夠物美價廉，這無關什麼類型的產品。比如很多消費者打算年前抓緊時間提車，因為那個時間算是汽車市場優惠力度較大的時段，很多經銷商都忙著衝刺年底銷量，而2020年春節過後也確實讓很多提前買車的朋友感到慶幸，不僅買車預算降低了，而且在特殊情況下有了更好的出行方式。但如今可能很多選擇了探界者這樣高性價比的車主感到後悔，因為斯柯達官方剛剛公佈最新消息，旗下8款車型均呈現出不同優惠，最高可達2.45萬。
對於斯柯達這個品牌，不知各位觀眾又瞭解多少，作為一個成立百年之久的全球性汽車廠商，在十幾年前進入國內市場後，一直把高顏值和高性價比作為亮點，如今旗下車型再次價格重組，更是體現出品牌對中國市場以及消費者的重視。而今天咱們主要是以柯迪亞克這款SUV為主，因為這是斯柯達旗下的旗艦級SUV，也是目前關注最受關注的一款合資中型SUV，它還有途觀L、探嶽同平臺打造的身份，自然更容易得到喜歡德系SUV的消費者認可。
如果從設計而言，雖說大體輪廓有著明顯的大眾家族風格，但是細節完全按照斯柯達家族語言。要知道柯迪亞克的設計靈感來源於斯柯達此前VisionS概念車，並且交由曾設計布加迪威航等著名車型的斯洛伐克設計師Jozef Kabaň操刀完成，給人第一感覺就是時尚大氣，尤其是當目光轉移到兩側的分體式LED大燈組之後，更是感覺柯迪亞克不同於途觀L的運動感。值得一提的是，柯迪亞克後來還衍生出GT版車型，二者在設計上基本一致。
作為一款標準的合資中型SUV，又有途觀L同平臺打造的身份，所以說它尺寸不算同級別的最佳水準，但完全符合多數消費者對空間的需求。4698mm的車長和2791mm軸距相對途觀L不分上下，尤其是完全一致的軸距，比起漢蘭達還要多出1mm，而且整車比例非常協調。如果以330TSI兩驅豪華優享版車型為例，配備18寸雙五輻花瓣式輪圈也很好的提升時尚運動感，至於尾部設計相對飽滿簡約，沒有什麼誇張的手法，底部包圍採用了黑色材質，隱藏排氣佈局有些遺憾。
其實330TSI兩驅豪華優享版車型是目前柯迪亞克車系最受歡迎的，此前官方售價22.44萬起，而如今有了2.45萬的降幅之後，19.99萬起無疑更顯誠意，要知道這是兩驅版車型的頂配，在配置上非常齊全。來到車內後不難看出，全液晶儀表盤、多種駕駛模式、自動泊車入位、真皮座椅、前排座椅加熱和電動調節等功能都有出現，而結合其20萬左右售價，再對比同樣走性價比路線的探界者等競爭車型，配置上還是略勝一籌，也更符合時下主流。
還有一個亮點是柯迪亞克的優勢，那就是該車型除最低配外均提供5/7座佈局，而且是5+2的佈局形式，可以更好的滿足多數國內消費者最普遍的用車需求，既不用擔心平時第二排空間一般，也不會擔心應急時尷尬。因為第三排都是臨時性乘坐，所以具備前後和靠背調節的功能已經夠用，又可考慮到柯迪亞克如今價格重組後的定位，兩驅頂配也不過20萬左右，也是費非常划算的。
總結：作為一款全球車型，原汁原味的德系體驗讓柯迪亞克更顯誠意，最起碼在身份上可以更容易得到認可，而斯柯達品牌也秉承著125年的歷史積澱，進入國內市場一直不忘初心，憑藉出色性價比和可靠品質得到無數消費者認可。如今以柯迪亞克為首的車型又開始一輪官降，價格重組後誠意已經讓競爭對手無地自容，相信2020年車市雖然艱難，但斯柯達的舉動會讓市場儘快回溫。
