4月17日，國家市場監督管理總局發佈公告稱，因“發動機熄火”隱患，豐田汽車根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
其中涉及213273輛豐田品牌汽車，和43371輛雷克薩斯品牌汽車，共計256644輛。
召回範圍：此次召回涉及車型眾多，包括進口和國產車型，並且年份跨度也較大，還望小夥伴細心留意。
召回原因：本次召回範圍內部分車輛，由於在低壓燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。
解決辦法：豐田汽車（中國）投資有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司，將對召回範圍內車輛免費更換改良的低壓燃油泵，以消除安全隱患。
此次事件不僅豐田車型中招，還有其他廠商使用同款電裝（DENSO）燃油泵
出現熄火問題。去年馬自達的“熄火門”大家還記得嗎，《“熄火門”後續，馬自達召回7.7萬輛CX-5》，長安馬自達召回77112輛全新一代CX-5就是因為這個問題。近日，廣汽三菱也因此召回旗下三款車型合計174519輛汽車，對去年銷量僅13.62萬輛的廣汽三菱來說，可謂打擊沉重。
今年1月，豐田曾在美國因為燃油泵問題召回約69.6萬輛汽車。3月豐田更是將召回範圍擴大到全球，擬召回320萬輛汽車。我們當時也針對此事寫了相關文章《豐田、雷克薩斯海外大規模召回，國內機油乳化不聞不問》。現在終於輪到了中國，從召回範圍可以看出，本次涉及的車輛多為豐田旗下中高端或進口車型。而銷量更大的例如凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達以及雷克薩斯的銷量擔當ES，都不在內。而國外的召回範圍，這些車型可都是包括在內的。
本次召回也讓消費者更加急切地期盼，豐田能夠儘快對“機油門”事件給出令人滿意的解決方案。目前在消費者的投訴中可以看出，不僅是混動車型有機油增多問題，燃油版的車型也出現了這個情況。
但無論是事件爆發初期豐田的“不理不睬”，還是此後一汽豐田解釋“機油增加和乳化是正常現象，對發動機的性能沒有影響”，對到店維修車輛只是將多餘機油抽出等做法，顯然都無法令消費者滿意。
