衝壓廠生產衝壓件，如果要對沖壓件進行尺寸測量，最直接的方法有兩種，一種是藍光掃描，但是這種設備投入比較大，還有一種是製作檢具，檢具可以直接測量零件的間隙面差，目前汽車衝壓件生產廠家使用的比較多的還是檢具。檢具檢查是指利用檢具、鋼板尺、間隙尺等測量工具，對沖壓件的孔位置、大小、型面尺寸、料邊等部位進行測量。下文主要介紹檢具的使用方法。
檢具的測量方法
檢具測量前的觀察
檢具上面有很多需要提前瞭解的地方，比如檢具座標系的建立，檢具的測量基準是多少，定位孔的位置所在，測量功能部件是否齊全，以及夾緊器的夾緊順序等。
對於一個檢具的座標系來說，一臺車上所有零部件的座標系都是遵從於同一個座標系，先要判斷該檢具的X軸、Y軸、Z軸的方向，圖上的檢具座標刻度上面已標明Y軸的方向，該兩點為Y-300和Y-200的位置，兩個方向的座標系標識都可以在檢具上看到。
檢具座標和測量基準
在圖6上我們還可以看到“3”和“0”的標識，“3”代表的含義為該檢具上此處的測量的基準是3mm，比如該處間隙測量值為3mm，代表此處合格狀態最佳，測量間隙為0mm反而不合格。“0”代表的是此處面差的測量基準為0mm，零件表面需要與檢具表面齊平無面差。不同檢具在設計上會存在不同的測量基準，有些是5mm，所以測量前需要提前進行識別。
功能部件是否齊全需要進行提前識別，定位孔也需要提前進行確認，圖中我們可以看到零件定位和夾緊器，在零件夾緊前需要對零件進行定位。夾緊器的夾緊順序也很重要，在夾緊器上會有A1-A9的標識，代表夾緊器夾緊的先後順序，從A1最先開始進行夾緊。
零件定位和夾緊順序
檢具測量的方法
回彈量的測量：先將所有夾緊器打開，然後測量哪個點將該點的夾緊器夾緊，分別測量在夾緊和不夾緊的情況下的面差，面差通過間隙尺或面差儀進行測量。
料邊和麵差的測量：料邊的測量一般採用間隙尺，將間隙尺塞入縫內，進行間隙的讀取，面差的測量採用面差儀，測量零件表面和檢具表面之間的面差。
孔尺寸孔位的測量：孔尺寸的測量採用遊標卡尺，如圖所示。孔位的測量先使用劃線銷刻線，再使用遊標卡尺測算出孔位中心點偏差的大小。
測孔尺寸
測孔位偏差
全尺寸測量的步驟
衝壓件在放置到檢具前應先對檢具進行檢查並擦拭，尤其是檢具的夾緊器處（檢具的每個夾緊器處都有一個厚度為3mm的墊片，板件與檢具間的間隙就靠它來維持）。
衝壓件往檢具上放時要做到輕拿輕放，放置結束後，依次插好主、副定位銷對板件進行定位。測量衝壓件的回彈量，夾緊器全部打開，逐個測量（板件的回彈量即板件夾緊前與夾緊後的差值，回彈量超過0.2mm則為不合格）。
衝壓件回彈測量結束後，夾緊器全部夾緊（大型的衝壓件要對角夾緊，以避免板件偏移），依次測量型面、邊界及孔位的尺寸，並填寫檢測報告（填寫檢測報告時要先看報告上左下角的基準，以免將方向搞反，模具越修改越差）。
計算合格率，合格率包括面、邊、孔及總合格率，其中所測得回彈量的點計入面的合格率中，一個孔按2個點計算（孔徑算一個點，孔位算一個點），具體合格率計算方式見表。最後在檢測報告和衝壓件上註明檢測日期、檢測者和合格率。
全尺寸合格率計算樣式表
測量工具使用規範
使用尖角塞尺測量板件的間隙與料邊時，塞尺的兩個平面與板件和檢具的基準面緊密貼合即可，不要用力過大。
用鋼直尺測量時，同樣鋼直尺的平面要與檢具貼合，且最好使用0.5mm刻度的一面進行讀數，這樣會更準確。
使用遊標卡尺前要先進行校零，測量時要求遊標卡尺兩側與板件緊密貼合即可，用力要均勻。讀數時眼睛要與刻度保持在同一水平面。
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