為貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，積極響應山西爭當全國能源革命排頭兵的精神，倡導綠色低碳生活，轉變居民出行方式，緩解交通擁堵等城市病；廣泛開展全民健身運動，提高居民身體素質；滿足人們追求高品質生活的美好願望，按照市委、市政府《關於進一步加強城市規劃與設計推動太原轉型的實施意見》（並辦發[2019]22號）的要求，編制了《太原市濱河自行車專用道規劃設計方案》。
一、太原自行車交通網絡體系結構
充分利用太原市三山環抱、一水中分、九水環繞的自然格局，依託濱河自行車專用道主動脈，聯通山、水、城，形成一軸（濱河自行車專用道）、一環（東西山自行車賽道）、多脈絡的自行車網絡系統，打造集合通勤、運動、休閒等多種功能為一體的自行車道網絡體系，塑造方便出行、景觀多樣、富有活力的自行車交通系統。
自行車道網絡體系方案
二、規劃設計範圍
1、規劃研究範圍
規劃研究範圍北起中北大學，南至清徐縣清東路，汾河東岸全長約61.4km，汾河西岸全長約61.1km。
依據濱河東、西路及汾河公園建設情況，將項目沿線劃分為三段：
中北大學—太古嵐鐵路橋（北段，長度約10km）
太古嵐鐵路橋—迎賓橋以南約2km段（中段，長度約33km）
迎賓橋以南約2km—清東路段（南段，長度約18km）
研究範圍圖
2、規劃設計範圍
規劃設計範圍為太古嵐鐵路橋—迎賓橋以南2km段，分為河東、河西兩部分，單側長度約為33km。
三、功能定位
以滿足通勤需求為主要功能，兼顧休閒與全民健身，綜合構建汾河廊道綠色、低碳出行交通體系。
四、技術標準
1、設計速度：15km/h
2、寬度：淨寬5米，雙向通行
3、騎行坡度：縱坡宜小於2.5%，最大坡度3.5%，最大坡長150m
4、推行坡度：1：10—1：12
5、淨空：人行、非機動車通行最小淨空為2.5米，機動車通行最小淨空為4.5米
6、圓曲線最小半徑：15米
五、線路方案
1、太古嵐鐵路橋—勝利橋段
單側長度約為6.9km，線路主要利用汾河公園靠近濱河東、西路坡腳處綠化帶及坡面進行佈設。
2、勝利橋—祥雲橋段
河東部分長度約13.3km，南中環街以北段線路沿濱河東路西側10米綠化帶或汾河公園外側綠化帶佈設，南中環—祥雲橋段沿汾河防洪堤堤頂佈設。
河西部分長度約13.1km，長風街以北段線路沿濱河西路東側10米綠化帶或汾河公園外側綠化帶佈設，長風橋—祥雲橋段利用汾河防洪堤堤頂佈設。
3、祥雲橋—迎賓橋以南約2km段
單側長度約為13km，主要利用汾河防洪堤堤頂進行佈設，河東部分祥雲橋—龍城南街段為新建段，龍城南街以南段利用現狀已建成自行車賽道。河西部分除祥雲橋以南及奧體中心以南局部為新建路段外，其餘均利用現狀建成道路。
六、建設形式
自行車專用道與河道、出入口天橋、管線橋、汾河防洪堤機動車出入口相交處及局部空間較為侷促段採用高架形式，河西與長風商務區大平臺相交處，自行車專用道自大平臺下穿過，其餘均採用地面形式。
七、跨河橋樑
線路共設置跨河橋樑18座，其中利用13座現狀機動車跨河橋樑（柴村橋、攝樂橋、北中環橋、勝利橋、漪汾橋、迎澤橋、南內環橋、長風橋、南中環橋、祥雲橋、通達橋、晉陽橋、迎賓橋），利用2座現狀步行跨河橋（躋汾橋、皇冠橋），改造1座現狀橋樑（管線橋），規劃2座跨河橋樑，1座位於水西關街以北，1座位於晉陽橋以北。
跨河橋樑設置示意圖
八、出入口設置
出入口分為兩級設置，聯繫城市跨河主幹路的為一級出入口，其餘為二級出入口。河東設置一級出入口十三處，二級出入口十七處，平均間距約1140米；河西設置一級出入口十三處，二級出入口十二處，平均間距約1375米。
出入口規劃示意圖
九、自行車停車場
利用現狀汾河公園停車場部分空間設置公共自行車、共享單車停車位車。
利用現狀跨河橋樑橋下空間規劃自行車停車位，可結合驛站設置臨時停放點。
十、交叉節點
1、自行車專用道與跨河橋樑交叉處，自行車專用道下穿跨河橋樑，設置匝道與跨河橋樑非機動車道進行聯繫，同時將現狀人行梯道接長或內移，消除非機動車與行人衝突。
與漪汾橋交叉節點示意圖
2、與跨河橋樑匝道相交處，自行車專用道可利用匝道下空間穿過或採用地面形式繞行至匝道外側通過。
十一、濱河自行車專用道橋樑段
自行車專用道橋樑為輕型鋼結構，採用場外加工，場內拼裝的方式，分為三種類型。
1、勝利橋至迎澤橋段擬採用橋樑類型Ⅰ，線性流暢輕盈，採用樹枝狀柱體，欄板採用樹丫狀金屬欄板，與柱體形式相呼應，欄板和柱身色彩貼近自然，體現輕盈的效果。
橋樑類型Ⅰ示意圖
2、迎澤橋至南中環橋段擬採用橋樑類型Ⅱ，為雙向V型鋼柱，欄杆以金屬網狀為主，通透輕盈，與橋樑、驛站銜接處穿插彩色玻璃欄杆，整體活潑通透。
橋樑類型Ⅱ示意圖
3、勝利橋以北和祥雲橋以南擬採用橋樑類型Ⅲ，強調自然生態理念，結構為向兩側傾斜外擴的V型管狀鋼柱，採用生態欄板及木色生態再生材料。
橋樑類型Ⅲ示意圖
4、橋下空間活化利用
規劃擬利用橋下空間設置休閒長凳、綠化景觀帶、少兒活動場所等，同時點綴活潑有趣的雕塑類設施，進一步豐富汾河公園的景緻，併為人們提供休憩放鬆場所。
橋下空間活化利用示意圖
十二、濱河自行車專用道地面段
地面段主要沿汾河公園綠化帶坡腳處或汾河防洪堤佈設，為保護生態環境，現狀樹木較為繁茂區域，可分幅利用樹木間距通過，騎行者在樹林間穿行，感受自然和諧的靜謐氛圍。
穿越樹木段自行車道示意圖
十三、沿線配套設施
結合自行車專用道出入口天橋及濱河公園現狀建築，沿線擬設置自行車專用道驛站，內設自行車停放，休閒座椅，餐飲休閒等區域，方便騎行者休息、觀景。
驛站效果圖
十四、規劃水西關街以北跨汾河橋樑
擬採用“雙龍戲珠，起舞蹁躚 ”的造型，通過旋轉揮灑的曲線，將自行車和人行巧妙地分別引導到橋上，在橋面共享汾河美景。兩者之間不同的坡度和弧度交織形成豐富的空間關係，橋體結構猶如龍之脊骨，簡潔優美地飛躍汾河之上。
水西關處跨河橋樑效果圖
十五、綠化種植
以“玫瑰之城、浪漫之都”為目標，打造玫瑰花簇、玫瑰花帶以及玫瑰花海，豐富自行車專用道景觀的同時為濱河公園增加新的亮點。玫瑰花簇主要用來點綴景觀節點，玫瑰花帶間段性點綴自行車道兩側，玫瑰花海主要設置於迎澤橋頭、南中環橋頭，形成標誌性大地景觀。
玫瑰花種植效果圖
十六、新材料應用
在局部橋樑段玻璃欄板中加入光伏片，並設計不同的圖案和色彩，形成豐富的視覺效果，同時也是綠色環保的典範。
光伏片應用示意圖
部分地面段擬採用夜間發光路面，日間吸收太陽能，夜間照明，形成獨特的夜景效果。
夜光自行車道效果圖
下圖為廈門修建好的自行車道，大家對太原的自行車道期待嗎？
廈門自行車道
廈門自行車道
