首先，你如果想在老一輩國人眼裡看起來你的車有檔次，你知道只有三個品牌給你選：
這便是所有中國人都知曉的“BBA”，當然，快過年了，你如果開一部回家忒有面子。
然後我們今天先講寶馬的一部分*。
*：我沒法全寫完不是因為我懶，是因為寶馬這個公司實在太大了，我到時候還得把勞斯萊斯都給一起講。。。
寶馬的全稱為巴伐利亞發動機製造廠（Bayerische Motoren Werke AG）,說真的他以前專門造飛機發動機。
所以他是德系三強裡可以說發動機最好的。
哦對了我今天不是講這個的。
Get started！
第一步，你需要知道寶馬主要分成12345678，8個數字，跟wifi密碼的最低限制一樣，很好記，對不對。
然後我們要看看12345678分別長啥樣。
1是唯一有兩廂版本的車
也是寶馬最便宜的車。
然而寶馬發現了一個現象：部分中國人只見過桑塔納，認為那才叫車：
長得跟轎子一樣，三段式。
寶馬發現兩廂版的1系賣得並不是很好，除了整天曬星巴克的年輕小資們沒人喜歡。所以，他們花大血本專門為中國搞了一個特供車：
寶馬1系三廂版。這倆貨除了看側面這種最簡單粗暴的方法以外，從正面就看下進氣格柵。兩廂版的是正梯形，三廂版的是倒梯形。我認為三廂版的比較醜。
2是街上比較少見的：
他是1系的換殼車型，也可以理解成去整容了的雙門1系。
所以你如果看見一輛和1系長得很像的雙門車，就是他，非常的2。
然鵝這車還有一個很討厭的版本：
你說這個車到底算什麼車型，MPV太小，SUV太低，三段式轎跑啥的都甭提。哦對了，叫很2的麵包車吧！
麵包：我得罪了誰...
接下來是寶馬最精華，也是賣的最好的寶馬：
3系。一輛小小的四門轎車。這車不是從外觀看，而是從裡面。你如果坐進去（標準軸距版）你會發現後排中間位置一個正常高度，有小腿的人一輩子坐不下，因為底下塞著一根巨大的
傳動軸和一根排氣管。
然後又你說：哇塞，後驅車膩！能漂移嗎？
很遺憾，不能。
然後是後排兩邊。正常高度，有大腿的人一輩子沒法正常坐著除非他把他的大腿鋸掉。
如果符合以上特徵，恭喜你，這是一輛3系。
當然，寶馬沒那麼傻，為了防止中國人民回老家七大姑八大姨在後排被擠死，他們為中國特別搞了一個“李”，也就是Li的版本，L表示加長軸距版本。
這車舒服多了。你如果在後窗上看到一個鍍鉻的L標誌：
你就知道這車只在大中華有！！！
然後，我們把3系送進整容醫院，麻裡麻裡轟！
4系閃亮登場！
這車就是變（zheng）漂（rong）亮（hou）的3系，從前臉看都差不多，主要就是從側面，出現了無框車門以及一個溜背轎跑車身。
當然，要是整成這樣：
自己看，倆門！
這個輕鬆多了。
接下來是中國人民...或者說是小黃人最喜歡的5系：
毫無P圖痕跡，我保證不是P的（除了那行文字，不用擔心因為你哪怕發朋友圈都能搞那個）。
此車在上圖，也就是2018款以前，在中國給華晨生產的都是長軸距版本。
就像在天安門前拍的一樣，此車大中華特供。
到這一代的時候，寶馬發現有些年（fu）輕（er）人（dai）也喜歡5系，但又不喜歡一個又長又笨重的車身，所以寶馬把標準軸距版，就是第一張圖中小黃人很喜歡的車引入中國。
然後，我們把5系
也送進整容醫院，麻裡麻裡轟！
6系閃亮登場！
跟整容3系，也就是4系的概念差不多，6系相較於5系就是一個轎跑版本，無框車門和溜背車身是必須的，只是6系的設計師相較4系沒那麼懶，他把大燈的形狀改了，也就是變成三角形。
同4系，這車也有雙門的版本：
剩下關於這輛車你們自己討論吧。
然後是擁有最高貴的寶馬，也就是勞斯萊斯基因的寶馬：
7系，俗稱放大的3系。
各位如果手上有一臺7系，別生氣，誰叫你不去隔壁的奔馳買三部縮小的S級呢？倫家還有咖啡貓帶鹽呢！
這車在中國全系都是長軸版，在國外7系也有長軸版，不過是選裝。
到此完全應驗了龜速船長在 Top Gear 中國特輯裡說的：
在大天朝，後排空間比啥都重要！你自己看3，5，7系都有加長，牛不牛！
然鵝例外總是有的。760Li，在地球上任何一個角落此車都是長軸距版。
大老闆坐在V12雙渦輪引擎後面的司機的後面聽不到任何聲音，渴四跟在那車後面的桑塔納出租車估計吵得受不了。
最後是一輛即將量產的概念車（這句話在5年以後你們可以無視）
。
此車就是8系，計劃搭載和760一樣的引擎。
其實它的概念版是電動車，叫做 M8 GTE：
裝的很帥很騷包的樣子。
這倆車的老祖宗都是這輛：
寶馬於1997年發佈的8系。由於某些因素，或許是因為太貴了，沒賣出去幾輛，然後不久就停產了。直到現在，寶馬才把他像這個公眾號 一樣滿血復活。
關鍵字: Motoren Bayerische 3系
