新手剛上路時難免緊張
對開車技巧也不熟悉
如何儘快成為“老鳥”呢？
今天我們就和大家聊一些
老司機總結的開車技巧和經驗
超實用，趕緊學起來吧~
低擋衝坡
很多駕駛員在衝坡時，汽車保持高速高擋位，直到爬坡到一半時轉速快速下降，才急忙降擋。
其實，上下坡重要的是轉數而不是車速。如果你的轉速低於2500轉，那麼上坡就會比較吃力。而中途降擋的做法不僅不省油，還會增加機械磨擦。
緊走沙，慢走水
過沙地時，有些駕駛員擔心翻車於是降低車速。而涉水路段，又擔心熄火而加快車速通過。
沙地最大的威脅是陷車。如果汽車經過沙地時減速，一旦熄火，所需的扭力就很大，這種起步在沙地很容易越陷越深。最合理的做法是適當提高車速（切忌猛踩油門），在通過前不減速不停車。
涉水路段雖然和沙地一樣會對行車造成阻力，但汽車要擔心的是水花進入排氣管，導致發動機熄火。因此，涉水行駛應該低擋低速行駛。
左轉，先看右
新手駕駛員在準備左轉彎時，習慣觀察左側的車流情況，而往往忽視其它方向。
左轉彎時，需要讓兩側的車輛以及對面的來車，此外還有非機動車與行人，因此要先保證後方及側面條件允許，然後才能轉彎。
向右轉小彎，向左轉大彎
轉彎是行駛過程中必須要面對的，但如何安全轉彎呢？技巧就是“向右轉小彎，向左轉大彎”。
後同，前不同
雨天路面溼滑，車輛出現側滑時，駕駛者本能地朝相反的位置打方向，試圖將汽車拉回來。
當汽車出現前輪側滑時，向相反的方向糾正是正確的。
但如果是後輪側滑，向相反的方向糾正會加大橫滑的幅度，應當向相同方向糾正。
減速帶一定要雙輪通過
車輛單邊通過減速帶，雖然會使顛簸感減小，但同時也會讓車輛的懸掛系統左右兩邊受力不均勻。長時間如此的話，很容易致使懸掛系統發生錯位或者變形。
通過減速帶時，使用雙輪通過，受力最均勻，能讓車輛受損降到最低。
判斷前車距離
行駛在路上最心煩的就是堵車或遇上紅綠燈，那跟車距離多少合適呢？
一般跟前車距離在2米左右較合適，太近容易造成追尾事故，太遠容易被其他車輛加塞。
不管是SUV還是轎車，一般情況下，都可以根據駕駛員從本車前輪廓線看到前車後保險槓及輪胎的位置來判斷車距。
具體方法
能看見前車後保險槓上沿，一般車距為1m；
能看見前車後保險槓下沿，一般車距為2m；
能看見前車後輪胎下沿，一般車距為3m。
