有一個事實可能大家不知道的是，現在對於汽車這個產業鏈來說，賣車早已不是最賺錢的項目了，買車之後的保養才是利潤的大頭。很多車主對維修店不信任，保養車輛大多都會去4S店，而私人承包制的4S大多收費驚人，對於這點，車主們也只能捏著鼻子忍了。
另外一部分車主會比較習慣光顧一些大型的汽車維修連鎖，這些大型連鎖店大多有完善的管理流程和專業的維修人員，價格也遠低於4S。但在我們後臺，無論是4S還是各類大型維修連鎖，投訴的人都很多，而投訴的項目，大多集中在亂收費，或者價格過高這種事情上。
那麼，在日常保養中，有哪些陷阱是我們需要注意的呢？
新車首保應該注意哪些問題
購買新車後遇到的第一個問題便是首保要什麼時候去做，首保期限根據每個品牌的規定都有一定的區別。一般情況下，車企會要求5000km或者3個月去店裡做首保，當然也有時間相對短的，1個月或者1000km去做首保，例如日產的個別車型。
那麼首保應該注意哪些問題呢？新車在行駛一段時間後，發動機的磨損量會比日後的正常使用要大一些，因此首保一定要按規定時間做或者提前去做首保。另外在首保前最好做一次“抻車”（開上高速拉高發動機的轉速），這樣做的好處是令發動機在磨合期的轉速區間範圍更大。抻車後立刻更換新機油，這樣對發動機的好處很多。
正常保養沒必要的加項不理會
過了首保之後，很多品牌車型要求5000km或者半年保養，這樣的規定合理嗎？
在國外，很多地區的車輛會要求1-2萬Km更換一次機油，例如德國，德國的高速公路不限速，整個路況非常好，基本上沒有堵車或者其他的狀況，因此發動機的整個運轉時間要比擁堵路面減少一半，發動機對機油的損耗也更少。
我國的路況情況並不樂觀，擁堵的情況時有發生，從而導致機油的消耗量增加。而且在擁堵路況下走走停停會使發動機內產生大量的固態油液，同時還可能使發動機內進入很多灰塵，進而使機油變得渾濁。因此說5000km更換機油並不是什麼陷阱，但是對於全合成機油可以將公里數延長至7500km更換一次機油。
除了機油、機濾的更換以外，很多維修廠或者4S店會給出很多加項的建議，例如清洗油底殼、積碳清洗等等。這些加項看似對發動機有好處，但實際對於3年以內的準新車來說還是沒有太大的必要，因此正常保養時陷阱多，沒必要的加項不應理會。
車內油液更換注意事項
車輛日常保養除了更換機油機濾以外，車內很多油液也有各自的更換週期以及更換注意事項。下面我們來談談車內比較重要的制動液和防凍液的更換注意事項。
1.制動液：制動液的品質對於車輛制動效果有很大的影響。一般情況下，制動液要求兩年更換一次，當車輛接近兩年時，每次保養應該檢查制動液的品質，如果車輛制動時發現制動力不足，應及時檢查更換制動液。
2.防凍液：防凍液負責汽車發動機的冷卻，因此防凍液對於發動機而言也是十分重要的。防凍液一般情況下要求2年更換一次，當然也有長效防凍液，例如本田、斯巴魯等品牌防凍液10年無需更換。防凍液在更換時應該注意什麼問題呢？新更換的防凍液標號溫度應該低於當地最低溫度10℃以上，更重要的是防凍液千萬不能與水混合，不同冰點的防凍液也不能混用。
