3月12日，2019年的油耗排行榜正式發佈。
緊接著，我們為大家整理總結了：
我們希望讓大家看到，現在油耗表現最為出色的車型有哪些，或許這會成為大家選車的一個重要依據。
但汽車消費並不是“什麼車省油買什麼車”這麼簡單的邏輯，市場上可供選擇的車型繁多，消費者的個人好惡又不盡相同，那最省油的車未必就是你的心頭所好。
所以這次我們反過來為大家整理了一份“避坑”指南：你的意中車可能不是最省油的，但下面這些油耗“後進生”最好也是能避則避。
“油耗避坑指南 SUV篇”
小型 哈弗H2
<code>1.5T+6MT 8.89 升/百公里/<code>
哈弗H2手動擋的百公里油耗接近9升，作為一款小型SUV而且還是手動擋，這個油耗可以說是不合格的。雖然1.5T的發動機動力不錯，但對其目標用戶來說，對油耗表現的敏感度會比較高，H2的這個成績很可能會超過他們的預期。
今年小型SUV手動擋榜單末尾還有幾個類似的車型：哈弗H2s、東南DX3、瑞風S4，都是使用動力較好的1.5T發動機，但油耗會比較高。
小型 奔騰X40
<code>1.6L+6AT 9.3 升/百公里/<code>
今年小型SUV自動擋榜單，如果不算已經退市的老款4AT版本的遠景X3，那就屬奔騰X40的油耗最高。
自主品牌在這個級別主流使用的是CVT和雙離合變速箱，而奔騰X40使用了相對來說傳動效率沒那麼高的6AT變速箱。再對比同樣1.6L發動機和6AT變速箱的長安CS35 PLUS，奔騰X40的百公里油耗也高出了將近0.4升。對這個AT變速箱的調校功力不足，或許是它油耗偏高的重要原因。
緊湊型 斯威G01
<code>1.5T+6AT 10.91 升/百公里/<code>
在一眾自主品牌中，斯威的存在感很低。它和寶沃類似，是被國內企業收購的國外品牌，但是在定價策略上它沒有犯和寶沃類似的錯誤，完全是一副自主品牌的低價位姿態。
斯威G01作為一臺緊湊型SUV，搭載的是動力不算多強的1.5T發動機，百公里油耗卻接近11升，這個成績即便只是和自主品牌的對手相比也是屬於“吊車尾”級別的。
緊湊型 標緻3008
<code>2.0L+6AT 11.1 升/百公里/<code>
標緻的這套2.0L和6AT的動力總成實在有些太老了。在緊湊型SUV兩驅排行榜的最末尾，只有3008還是自然吸氣發動機，也只有它在不到150馬力的情況下，百公里油耗超過了11升。
對比一下1.6T版本的3008，百公里油耗才8.78升，甚至體型更大排量更大的1.8T版本4008，百公里油耗也不過9.32升，都是比2.0L的3008更好的選擇。
緊湊型 陸風X7
<code>1.5T+8AT 11.14 升/百公里/<code>
大家對陸風X7的關注，更多還是停留在其備受爭議的外觀。如果是為了面子而為其造型買單的用戶，就必須要同時接受它偏高的油耗。
1.5T的發動機排量並不大，8AT的變速箱檔位也不算少，可是百公里超過11升的油耗，甚至高於很多同樣是自主品牌的2.0T同級別車型。在購買這樣的一款車之前還是應該反覆確認，為了這個外形值得嗎？
中型 斯威X7
<code>1.5T+6AT 11.28 升/百公里/<code>
前面才提到斯威的存在感不高，這麼快就又提到了這個品牌。斯威G01的油耗已經不低，作為高一級別的斯威X7，使用的是相同的動力總成，這油耗表現如何也就顯而易見了。
中型 途達
<code>2.5L+6MT 10.1 升/百公里 2.5L+7AT 12.16 升/百公里/<code>
途達是這期唯一被點名的硬派越野車。實際上對於這類車型來說，油耗高並不能算是有多“坑”，但途達實際上會存在一部分非越野用途的潛在用戶，對於這些人來說，途達的高油耗就有些不值得了。
途達的2.5L發動機排量大但是動力並不高，如果只是非越野用戶，手動油耗超過10，自動兩驅油耗超過12，為啥不去選2.5L的奇駿呢？
中型 唐
<code>2.0T(192ps)+6AT 12.18 升/百公里 2.0T(205ps)+6AT 12.26 升/百公里/<code>
比亞迪做電池起家，在插電混動領域耕耘多年，插混的車型也獲得了市場的認可。不過專科有時候也意味著偏科，專注於新能源的比亞迪在普通燃油車的油耗控制上還有待加強。
WEY VV7的油耗表現在網上可以說已經是頗具爭議了，而同為2.0T發動機的唐，動力不如VV7而百公里油耗卻高了差不多0.5升！所以如果要選擇比亞迪，還是儘可能考慮新能源車型吧~
後記
“人已不在江湖，江湖卻還有我的傳說”——
納智捷中型SUV大7早已退市，然而在網上卻依然還有關於它油耗的段子，今年新出爐的SUV油耗大“坑”，也依舊沒能動搖這個“王者”的地位。
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