10月31日，川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段“兩隧一橋”及施工供電工程招標結果開始公示。這標誌著
川藏鐵路建設即將進入工程實施階段。新建川藏鐵路雅安至林芝段位於四川省、西藏自治區境內，線路東起雅安市，向西經天全、瀘定、康定、雅江、巴塘後跨過金沙江進入西藏自治區境內，爾後經貢覺、昌都、波密至林芝，接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站。
線路為國家Ⅰ級雙線鐵路， 設計時速120公里至200公里。新建正線長度1011公里，全線共設26座車站。配套建設臨時施工道路885公里、電力線路2000公里，以及成都、林芝運營保障基地等。 項目估算總投資約3198億元。項目由中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）負責組織實施，設立川藏鐵路工程建設指揮部具體組織工程建設，成立川藏鐵路有限公司作為項目法人負責項目管理。
據招標公告顯示，此次招標的雅林段先期開工段“兩隧一橋”及施工供電工程施工招標標段共分為7個， 計劃今年11月10日開工，2030年竣工，工期10年。
“兩隧一橋”有大渡河特大橋、康定2號隧道、色季拉山隧道，其中大渡河特大橋近1.3公里，色季拉山隧道長度37.9公里，為鐵路建設史上罕見。
川藏鐵路建設分為三段，成都至雅安段已開通運營，林芝到拉薩段在建， 位於中間部分的雅安至林芝段是業內公認的鐵路建設“最難段”。這一段的開工，意味著川藏鐵路將全線開建。
△△圖據四川雅安（郝立藝/攝）川藏鐵路成雅段
據中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）消息，自2018年10月10日中央財經委員會第三次會議決定全面啟動川藏鐵路規劃建設以來，國鐵集團認真貫徹落實黨中央決策部署，按照“科學規劃、技術支撐、保護生態、安全可靠”的總體思路，與相關部門、單位和地方黨委政府協調配合，全力推進川藏鐵路規劃建設工作。
一是強化組織保障。成立了川藏鐵路工程建設指揮部，全面負責建設工作的組織實施；組建了川藏鐵路公司和現場項目部，現場技術管理人員已經到位。
二是集中開展地質勘察大會戰。組織調集國內最優秀的勘察設計和科研力量，採用世界先進的勘察設計技術，克服高寒缺氧、交通條件惡劣等重重困難，確保了地質勘察工作的質量和進度。
三是加強方案比選優化。開展工程地質、線路方案等專題研究，穩定了線路方案。針對複雜地質條件下長大隧道和大跨高墩橋樑，制定了有效可靠的工程技術措施，保障建設和運營安全。
四是推進重大科技攻關。聚焦川藏鐵路重大科研項目，開展重大科技攻關；系統總結梳理國內外鐵路、公路、水利等類似工程經驗，形成多項技術總結報告和設計施工標準，國內院士、專家深度參與，為規劃建設工作提供了有力技術支撐。
五是強化環保措施。線路繞避多處環境敏感區，對全線隧道出渣按照減量化、資源化、無害化等原則進行綜合利用。組織開展野生動植物保護調查研究，形成了生態保護方案。
六是堅持統籌規劃。線路規劃充分考慮與機場、公路的有機銜接，推動綜合交通運輸體系建設；開展站城融合和土地綜合開發方案研究，發揮川藏鐵路帶動作用和效益，努力改善沿線群眾生產生活條件，服務經濟社會發展。
新建川藏鐵路雅安至林芝段可研報告經黨中央、國務院批准後，國鐵集團會同四川省和西藏自治區9月21日召開了川藏鐵路工程建設誓師動員會，動員各有關方面堅決響應黨中央號令，統一思想、明確目標，壓實責任、團結奮戰，以高度的政治責任感和歷史使命感，進一步細化優化川藏鐵路工程建設實施方案，深入紮實做好各項開工準備工作，
確保高起點高標準高質量啟動工程建設。中央有號召，鐵路有行動。下一步，國鐵集團將全面落實黨中央、國務院決策部署，堅定信心、奮勇擔當，團結協作、攻堅克難，落實主體責任，儘早開工建設，調集精銳建設力量，加強工程實施組織，強化與有關部門單位和川藏兩省區的協調聯動，全力以赴抓好川藏鐵路工程推進實施，堅決把川藏鐵路建設這件大事辦成辦好。
期待早日建成通車！
