受疫情影響
今年一季度
國內不少行業都呈現回落態勢
但作為重慶
核心支柱產業的汽車產業
近期卻亮點不少——
3月份
重慶自主汽車品牌長安CS75車型
銷量達18424輛
環比增長376.6%，同比增長35.2%
連續6個月位居SUV銷量排名前兩位
3月20日
長城汽車重慶工廠宣佈
追加投資10億元生產新車型
3月29日
林肯品牌首款國產車型在重慶下線
這是重慶汽車產業
首次投產國際豪華品牌
3月31日
瑞悅汽車工業（重慶）生產基地正式建成投產
全面建成後可實現年產10萬臺套
汽車車身、內外飾件、座椅、汽車空調產品
……
疫情期間
重慶汽車產業“存在感”十足
重慶
是一座奔跑在四個輪子上的城市
這裡生產出了中國第一輛吉普車
曾是我國的重型軍車生產基地
改革開放以來
重慶集聚了10多家整車企業和
1000多家規模以上配套企業的產業集群
汽車產量曾連續3年位居全國第一
長安汽車渝北工廠車間內一輛SUV汽車駛下生產線。
但近年來
受汽車行業深度調整大環境影響
重慶汽車產業面臨新的挑戰
處在轉型發展的關鍵時期
急需尋找到汽車產業轉換動力
實現高質量發展的突破口
從近段時間密集發佈的各種消息裡
重慶汽車產業轉型升級
正呈現新的氣象
其中三大“亮點”值得關注——
新品牌
告別中低端產品的“既視感”
以往，重慶的汽車品牌主要以中低端市場為主，因此，重慶的汽車產業也給人
“大而不強”的感覺。用品牌化支撐高質量發展，大力發展自主品牌和核心技術，加快中高端品牌佈局，推進品質化發展——重慶汽車產業也要開始仰攻中高端品牌，在供給端提供更具競爭力的產品。
林肯品牌首款國產車型林肯冒險家Corsair。
3月29日，林肯品牌首款國產車型全新林肯冒險家Corsair在重慶兩江新區下線，這是林肯汽車首次在北美地區之外生產，也是重慶汽車產業首次投產國際豪華品牌。這對於重慶市汽車產品結構優化和產業提檔升級，提升市場品牌和影響力，具有很強的示範引領作用。
這款車型廠商的建議零售價從246,800元起步，該車型也成為重慶造汽車中單車價值最高的車型。
2019年8月30日，長城汽車重慶工廠正式竣工投產。於此同時，該工廠首款車型——作為長城的全新品牌高端皮卡“長城炮”同期首批下線，成為重慶製造的又一張“新名片”。
長城汽車重慶智慧工廠生產線。
據媒體報道，“長城炮”自投產以來一直供不應求，4個月生產銷售2萬輛整車，現在未交付訂單近2萬輛，預計今年將實現產值120億元。3月20日長城汽車重慶工廠又宣佈追加投資10億元，將生產高端越野SUV，年產6萬輛，預計新增年產值100億元。
在國內汽車市場最受歡迎的SUV車型，重慶汽車產業也有了頗具競爭力的新品牌。2019年下半年，長安汽車陸續推出多款“PLUS”系列新品牌車型。以長安CS75PLUS為例，該車型在去年12月單月銷量就突破2萬輛大關，長安CS55PLU單月銷量也突破了1萬輛，截至今年3月，長安CS75車型已經連續6個月位居SUV銷量排名前兩位。
新路線
在新能源和智能網聯汽車跑道上加快“換道超車”
2018年末，重慶市印發《關於加快汽車產業轉型升級的指導意見》,為重慶汽車產業勾畫出下一步發展的“路線圖”：重慶將以新能源和智能網聯汽車為主線，推動重慶汽車產業轉型升級，鞏固重慶汽車產業在全國的領先地位。
從傳統汽車製造基地，
到搶佔新能源和智能網聯汽車發展先機，重慶汽車產業“換道超車”的思路清晰。智能網聯汽車的發展，需要技術和研發作為驅動。在這方面，重慶汽車產業正在積極佈局，掌握了不少關鍵技術——
3月10日，長安汽車宣佈其搭載L3級自動駕駛系統的全新車型正式量產。截至目前，長安汽車已掌握200餘項智能化核心技術，70餘項智能化功能在此次量產車型上搭載，其中21項為國內首發。
工作人員乘坐搭載L3級自動駕駛系統的長安汽車量產體驗車。
近日，中國汽研智能網聯汽車試驗基地在重慶大足區正式落成。這是西部地區首個智能網聯汽車綜合測試評價基地，能滿足未來智能汽車無人駕駛的測試規範和場地要求。
該試驗場在重慶投用後，將補齊重慶智能網聯汽車研發短板，形成智能網聯汽車從研發到測試，再到量產的生產閉環，推動重慶汽車產業轉型升級跨越式發展。
此外，近期由重慶車檢院與重慶大學共同設計研發的C-V2X規模測試平臺正式投用。這是全國首個投用的C-V2X規模測試平臺，可模擬複雜的交通環境，並測試智能網聯汽車在複雜環境下的通信能力，助力重慶加快智能網聯汽車產業化進程。
根據規劃，重慶到2022年將實現年產新能源汽車40萬輛。在推動新能源汽車發展方面，重慶汽車產業也在持續發力——
4月10日，重慶本地汽車企業小康股份佈局的智能電動汽車塞力斯5首批100臺車輛正式交付，此次交付意味著小康股份在新能源汽車領域深耕多年後正式邁入到
產品落地階段。這款重慶智造的新能源汽車不僅具備AI自我深度學習能力，其驅動電機性能也十分出色。
金康賽力斯兩江工廠的智能化生產線。
作為本地汽車行業龍頭企業，新能源車型將是長安汽車今年的一大重點。縱觀2020年長安汽車的新車規劃，在已確定推出的5款新車中，就包含三款新能源車型。
2019年，位於璧山的重慶比亞迪新能源汽車電池生產基地開工，基地全部建成後將成為全國重要的
新能源汽車電池生產基地。3月20日，重慶市經濟和信息化委員會發布《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》，意見提出，在示範推廣層面，到2022年，建成加氫站10座，探索推進公交車、物流車、港區集卡車等示範運營，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛。
新平臺
為汽車產業轉型升級提供公共服務
汽車工業，具備技術密集型的特點，涉及的技術門類較多。要想推動實現整個汽車產業高質量發展，需要一批為汽車產業提供技術服務和支持的公共服務平臺。而重慶，近年來正在努力補足這方面的“短板”。
2013年搬遷至兩江新區禮嘉新基地的中國汽車工程研究院股份有限公司，就是一家主要提供汽車產品開發、試驗研究、質量檢測的公共技術服務平臺。近年來，中國汽研院的不少成果都引發社會關注，推動著重慶乃至我國汽車新技術研發持續高質量發展 。
中國汽研院汽車風洞中心內正在進行風阻係數等方面的測試。
2019年，中西部首座汽車風洞在中國汽研院汽車風洞中心建成，這座風洞包括汽車環境風洞、汽車空氣動力學—聲學風洞等。汽車環境風洞可以精確模擬模擬一年四季的各種氣候，對極端氣候環境下汽車零部件的工況進行檢測，汽車空氣動力學-聲學風洞則可以測試出汽車在高速行駛下風阻、行駛穩定性等情況。
有了汽車風洞，可以彌補相關研究資源的不足，讓更多車企擺脫數字模擬，採用精度更高的風洞實驗，以最大限度還原真實環境，還能將測試環節提前，做到一邊測試一邊修改，不僅能降低成本、耗時，還能提高設計水準，對重慶汽車行業的發展具有巨大的推動作用。
不僅如此，2019年，中國汽研院還依託大數據、雲計算、人工智能等新興技術開發了新能源汽車預警監測平臺。
在一張大屏幕上，17.5萬臺入網的新能源汽車的信息一覽無餘，這一監測平臺可實現所有在線車輛群組以及單車的狀態監控，數據包含車輛歷史軌跡、里程、電壓、溫度等61項實時數據。平臺一旦監控到入網車輛的風險，比如電池存在安全隱患等，就會第一時間發出高危通知書，不僅能為消費者保駕護航，還可為各級政府提供數據分析作為產業決策支撐。
在重慶，這樣為汽車產業打造的
公共服務平臺
並非只有中國汽研院一家
國家質檢基地機動車強檢試驗場舉行車輛遇“行人”制動測試。
在重慶高新區國家質檢基內的機動車強檢試驗場，就為長安、長安福特、現代、小康、力帆等品牌提供長年的“家門口”試驗檢測及技術諮詢服務，每年完成近2000個新車型和改款車型測試評價任務。
長安汽車首個實現量產的L3級自動駕駛車型，其上市前的重要一環——自動駕駛功能測試評價，就是在該質檢基地完成的。
正是這些新平臺的“賦能”
讓重慶汽車產業轉型升級的
“底盤”越來越穩
中國汽研院開發的新能源汽車預警監測平臺。
作為重慶工業的第一支柱
擁有良好發展基礎
供應鏈完備的汽車產業
正以前所未有的力度
由追求高速增長
向注重高質量發展轉型
2月17日
長安汽車復工後
生產的第一輛汽車正式下線
重慶汽車產業展現出極強的韌性
今年突如其來的疫情
也並未阻擋重慶汽車產業
轉型升級的步伐
在成渝地區雙城經濟圈建設
汽車市場消費升級等
外部機遇的加持下
重慶
這座中國“汽車城”裡
曾經最亮的星
正在醞釀新一輪爆發的動能
來源：新華網
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