我們是見證歷史的一代人，2020年註定載入史冊！
2020年新冠肺炎疫情蔓延到全球，截止4月21日20:20，全球確診超250萬人；美股歷史上總共5次熔斷，今年3月份出現4次…昨日，我們“再次有幸”見證“負油價”——買一桶油，賣家還得給錢！估計已經有小夥伴蠢蠢欲動，想要“油錢雙收”。但事情沒那麼簡單，俗話說的好：“天下沒有免費的午餐”，“抄底”原油值不值？
1983年，石油期貨在紐約商品交易所開始交易。時隔37年後，原油首次跌入負數交易。4月21日，5月交貨的WTI原油期貨價格盤中跌破-40.32美元/桶，收於每桶-37.63美元/桶，下跌55.9美元/桶，暴跌305.97%，創下近月合約歷史最低收盤水平和最大單日跌幅。
為什麼會出現“負油價”？
小趣認為，最主要的原因是“賣的人比買的人多，好不容易有願意買的還沒有地方儲存”，歸根結底是“盈虧賬”。
要知道，原油和超市裡賣的大白菜一樣，也是有保質期的。易變質、會氧化，無法長期存放，運輸和儲存成本都不低。一般都是先預定，再生產，就像這次暴跌的
WTI原油05合約，其實交易的是下個月（5月份）的現貨原油。值得一提的是，北京時間22日凌晨02:30就是WTI原油05合約的“實物”交割日。對交易商來說，如果每桶“倒貼”30美元還沒有人接盤，意味著將收到原油現貨。或者移倉到WTI原油06合約，但WTI原油05合約和WTI原油06合約差價一度超過每桶60美元，這是歷史極為罕見的升水幅度。這中間60美元/桶的差價，就產生了損失。這還沒完，WTI原油06合約的保質期也只有1個月…在當前原油遠期合約比近期合約價格要更高更貴的情況下，循環往復，換月成本越滾越高。WTI原油05合約對純虛擬交易的交易商來說已經成了燙手山芋。
這不是上漲，這是移倉到06的價格
這個時候就該有人問了，收到原油現貨又怎麼了？這些人至於先花錢買原油，再“閒著沒事幹”二次花錢把原油轉給別人嗎？！事實上還真至於，原因在於這些人收到原油根本就沒有辦法儲存！
“再來一桶，沒有！”
和屬於水運原油的布倫特原油不一樣的是，WTI原油是一種內陸原油，儲存的地方較少，越接近“罐頂”，WTI的近期價格就越低。因此有限的原油庫容也是影響油價一個重要因素。當前最影響原油價格的因素不是成本，而是“桶的數量”。
趣塗料（趣塗網）瞭解到，WTI原油期貨交割地點在美國庫欣地區。庫欣的儲油罐的儲存量目前已達到69%，庫容很可能在3周內填滿。一旦填滿，WTI原油期貨合約進行實物交割將更加困難。而且，WTI原油05合約主要買家是煉油廠或航空公司等實際接收交割的實體，但這些機構的儲油設施是滿的，幾乎沒有人願意支付費用。“負油價”意味著將油運送到煉油廠或存儲的成本已經超過了石油本身的價值。
有報道稱，全球所有陸地和海洋商業原油庫容還有44周就將觸及上限。若疫情加劇，則僅需要約8周甚至更短的時間，全球將達到儲運容量上限。物以稀為貴，現在全球各地區油桶價格都很高。就拿作為全球最大的原油進口國我國來說，原油商業庫存也創下歷史高峰。截止4月初，浙江自貿試驗區近6000家油氣企業，共3100萬立方米的油庫庫容。成品油庫已基本裝滿，絕大部分原油油庫也已被預訂一空 。從春節截至4月初，油罐的平均租金已上漲約10%。
產油國“三國殺”？“自相殘殺”！
大家還記得不久前沙特、俄羅斯和美國打“原油價格戰”一事兒吧，又是“降價促銷”、又是“加大產能”的，誰都不想自己減產，將市場殘存的“漁利”讓與別國坐收，於是繼續降價促銷，以為能撬取市場份額。這導致原油價格一跌再跌，也間接的觸發“美股熔斷”。好不容易產油國坐到“談判桌”上，達成OPCE+成立以來最大減產規模五六月份減產原油970萬桶/日，但市場似乎並不買賬。
一方面是減產行動要在5月1日才開啟，另一方面是4月原油需求將同比減少2900萬桶/日，降至1995年以來最低。基於全球疫情還沒有出現拐點，非洲未來不排除大面積爆發的可能性。5月份需求很難大幅回暖，所以每天減產970萬桶根本就不夠“塞牙縫”的。至此就催生了極端報價，生產商寧願接受負油價，賠錢讓買家拉走。對於買家和生產商來說，存儲空間變得越來越貴，而且會越來越貴。
總結：
有消息稱，“面對跌跌不休的油價，特朗普政府正考慮向美國石油生產商付錢，讓原油留在地下不開採，來緩解油價暴跌、石油公司破產的局面。”但生產商若純粹為了經濟性而關井停產，具有一定風險。
市場何時回暖，關鍵要看需求何時恢復，這仍存在很大不確定性。不過從近一個月的原油表現來看，30美元/桶已然成美油的“天花板”價格，低油價已不像此前多數人所預測的那樣是“曇花一現”。在新冠疫情影響下，正常的市場規律正在失效。如果需求不能回升，預計6月交割的WTI原油期貨價格也將轉為負值。不排除未來WTI原油“負油價”常態化。
