冠狀病毒大流行也給蘇-57的量產構成了一定影響，俄羅斯在經費拮据情況下，有可能繼續訂購更加成熟的蘇-35和躍躍欲試的米格-35戰機。那麼什麼情況下才是蘇-57涅槃的標誌？筆者認為蘇-57至少要裝備產品30發動機之後，這款發動機能夠發揮出蘇-57最強的戰鬥力。
出品：兵器瞭望臺（第2003期 頭條獨家）
蘇霍伊設計局在2010年首飛的蘇-57戰機終於做好準備，開始向俄羅斯空軍交付。根據俄空天軍消息，2020年預計交付4架蘇-57戰機，首飛至今有10年之久，但俄空軍仍然沒有大規模接收。最大的原因仍然是蘇-57戰機還不過完善，比如前不久剛剛曝光了側彈艙的使用，這說明在過去10年蘇-57戰機還沒有裝備能夠利用側彈艙發射的空對空導彈。2018年2月，蘇-57首次部署敘利亞，正面硬抗F-22敗下陣來，缺乏隱身能力讓蘇-57非常被動。從體系化作戰上看，俄羅斯空軍缺乏預警機支援，也讓蘇-57無法壓制F-22。
同時，機載武器的研發方面也處於滯後狀態，蘇-57還無法使用內置彈艙安裝空對地武器，更不用說體積更大的空對艦導彈。蘇-57戰機的假想敵F-35戰機已經能夠安裝JSM反艦導彈，空對地武器更不是問題。由於蘇聯解體，導致蘇霍伊設計局處於瀕臨破產的邊緣，要不是中國給出的數百架訂單，蘇霍伊設計局估計要成為歷史了。
蘇-57戰機首飛之後，已經制造了10架原型機進行測試，在2018年和2019年，俄羅斯多次向敘利亞部署了蘇-57戰機進行實戰測試，但沒有證據顯示蘇-57戰機很好地執行了任務。這種說法也可以從蘇-57戰機沒有大規模生產看出，如果蘇-57在實戰中表現優秀，俄軍應該花更多的資金購買蘇-57戰機，而不是購買蘇-30SM戰機。蘇霍伊最初計劃在2019年底交付生產型蘇-57，但在2019年12月，一架剛剛出廠的蘇-57墜毀，雪上加霜。蘇霍伊在2019年交付兩架蘇-57，2020年再交付兩架，隨著資金到位，今年蘇霍伊交付4架。
至少在2018年初，蘇-57還沒有徹底完善傳感器、火控系統和武器套件，連產品30發動機都在測試中，一切像是正在試飛狀態中的蘇-57戰機。值得關注的是，在2018年部署敘利亞之後，蘇-57的量產差點中止，2019年中期，普金給了非常堅定的支持，才讓蘇-57起死回生，花10年時間購買76架蘇-57戰機。有了普金的鼎力相助，蘇-57才能在2020年3月終於完成了側彈艙的測試，這表明蘇-57項目有了新的資金支持。我們從俄羅斯空軍在2020年可以接收的4架蘇-57可以看出，這款戰機開始走上正軌，如果要大規模裝備，就必須提高生產率，按照這個速度，還得花3至4年的時間才能形成第一個作戰中隊，十年才湊不齊20架。
冠狀病毒大流行也給蘇-57的量產構成了一定影響，俄羅斯在經費拮据情況下，有可能繼續訂購更加成熟的蘇-35和躍躍欲試的米格-35戰機。那麼什麼情況下才是蘇-57涅槃的標誌？筆者認為蘇-57至少要裝備產品30發動機之後，這款發動機能夠發揮出蘇-57最強的戰鬥力，加上蘇-57比蘇-35S更小的雷達橫截面，綜合作戰能力才有可能強於蘇-35S戰機。本文由頭條號兵器瞭望臺獨家發表，謝絕任何形式轉載。
