目前WTI原油價格在15美元左右，而我們依然沿用16年的成品油定價機制，當國際油價低於40美元的時候，國內汽柴油價格不再調整，這就是咱們著名的地板價，一方面是普通居民無法享受國際低油價帶來的出行便利，另一方面確是中石油中石化大喊虧損，進口成本越便宜他虧損叫的越兇。
連專家都在呼籲要漲油價，低油價會讓人們降低勞動的積極性，對經濟的持續發展不利，並且低油價帶來的環境汙染一直都是漲價的理由。可是在目前這樣的國家形勢和國內的經濟環境下，難道不是低油價所帶來的的好處會更多嗎。
第一，低油價對緩解成品油供需矛盾非常有利，目前全國的石化企業的原油煉化能力差不多8.8億噸/年，預計今年整體煉化能力突破9億噸，而我國成品油需求量才剛6億噸，產能利用率不到70%，受病毒這個黑天鵝的影響，全球經濟放緩，成品油的出口也會相應減少，閒置大量的產能反而造成了資源的浪費。低油價對緩解供需矛盾，提高資源利用率都有好的影響。
第二，對促進生產，促進消費都有積極影響，國際原油的價格從2月底的50美元降到4月中旬的十幾美元，國內煉化廠的開工率也從40%左右提高到了70%，如果成品油價隨之往下降，對降低出行成本，促進消費的影響是顯而易見的，今年一季度的GDP增長比上年同期減少了6.8%，難道經濟增長只能靠基建嗎？促進消費為什麼老是放在後面呢。
第三，說到對環境的汙染，汽車不見得就是大氣汙染的罪魁禍首，各種重工業哪天不是在呼呼的冒黑煙。就像去年發生在山東臨沂蒙陰區，環保部門查環保把農民的土灶給封了，土灶做飯汙染空氣，造成霧霾，這種殺豬捅屁股的辦法還真是讓人哭笑不得。
國際油價漲，我們跟著漲，經濟全球化要和國際接軌；國際油價降，我們不能降，國際跟我們不一樣。
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