因先前大眾帕薩特在中保研C-IASI碰撞測試中A柱斷裂，導致“爆冷”一事，迅速引發業內關注，並激起網絡輿論持續發酵。然而在事件過半個月後，上汽大眾又針對此事進行自願申請將帕薩特再撞一次，希望拾回“顏面”。
根據中汽研C-NCAP官方網站日前發佈消息顯示，將對大眾汽車牌帕薩特試驗繼續進行，並將於2020年4月13日至4月17日期間進行碰撞試驗。
根據網上發佈的視頻顯示，中汽研C-NCAP如約對大眾帕薩特完成在中汽中心的正面100%重疊剛性壁障碰撞以及40%偏置碰撞試驗（上次在中保研是25%偏置碰撞）。
儘管對於此次碰撞測試，中汽研C-NCAP仍未給出相關評級，但根據提供的現場碰撞視頻來看，大眾帕薩特在兩項碰撞測試中，A柱表現都處於完好狀態，並沒有出現像此前中保研C-IASI測試中近90度的彎折，甚至無明顯彎折。
其中在正面100%重疊剛性壁障碰撞中，大眾款帕薩特以50km/h的速度進行碰撞，除了車輛前部因正常碰撞導致前唇、機蓋等部件損壞，並無其它情況，車頭也沒有明顯的潰縮。與此同時，全車安全氣囊均彈出，中控碰撞表現良好，由於中汽研C-NCAP未公佈人員碰撞情況，暫不瞭解乘員碰撞結果。
至於40%偏置碰撞試驗也同樣如此，大眾帕薩特以時速64km/h的速度進行撞擊，A柱表現良好，除了車頭部分損壞及左前輪出現一定偏置外，整體表現良好，車身內部安全氣囊也全部彈出。
根據C-NCAP的工作流程，目前帕薩特已完成部分實車碰撞測試，隨後還將進行鞭打試驗等測試，最後再按照C-NCAP規程進行評分和星級評定。
其實，對於當前帕薩特在中汽研C-NCAP結果來看也是預料之事，畢竟C-NCAP公佈的信息顯示，
試驗車輛為帕薩特330TSI精英版（即2.0T低配、售價21.79萬元），與中保研C-IASI所測試的280TSI（1.4T最低配、售價18.49萬元）的車型有所不同，比較核心的區別是前者配備了前/後排頭部安全氣簾。雖然說此次測試車輛的生產日期為2019年12月18日，購買日期為2020年1月8日，也是2019款車型，但這次帕薩特的碰撞測試為上汽大眾汽車有限公司“自願申請”。
中保研C-IASI的測試碰撞中各種項目相比，中汽研C-NCAP的碰撞在嚴苛程度會有一些差異，在目前的社會環境下，上汽大眾邀請大家一起圍觀中汽研C-NCAP的再來一次有如此成績，不知道算不算是掙回一點面子，當然這其實是各方意料中的結果，畢竟往最壞的方向去想，如果自願申請的成績也和上次一樣，這車圈也就真的沒法混了。
看完結果的網友們多少會有並不買帳的情況。
一是他們對C-NCAP的碰撞成績可能有一些個人看法，從歷史公佈的碰撞成績來看，五星評價的情況居多，因此時而被眾多網友稱為“五星批發部”。
二則是，畢竟考差了一次還能再考一次，這操作不知道會不會開了歷史性的先河，不行咱們大夥就都來一次，如何？
當前中汽研C-NCAP針對大眾帕薩特的具體表現還未進行評級，不過從目前大眾帕薩特在中汽研C-NCAP表現來看，還是良好的，相信不會給出太差的評級。
與此同時，中汽研C-NCAP因自身著想，不知道在結果上會不會有所保留，若給出大眾帕薩特過高評級，將無疑讓自身的“口碑”再次受到打擊。對於後續結果，我們保持關注。
