芬芳4月，桃花盛開；微風拂過，花雨陣陣。在烏蒙山的崇山峻嶺間，有這樣一群“黃馬褂”，他們用雙腳丈量夢想，保護著旅客的出行安全。
4月18日9時許，烏蒙山深處的水紅鐵路62公里處，中國鐵路昆明局集團有限公司曲靖工務段紅果橋檢工區的10餘名“90後”職工穿梭在鐵路沿線的萬畝桃花林中，粉紅色的桃花與橘黃色的工裝點亮了大山。
3月31日18時起，昆明局集團公司正式啟動2020年防洪工作，比往年提前一個月進入防洪應戰狀態。紅果橋檢工區的“黃馬褂”帶著護衛山區鐵路運行安全的重任，不知不覺走進了畫中。
“王琪，攀爬檢查時應注意什麼？”“踩穩抓牢，回答完畢！”出發前，工長尹崇貴用提問來代替安全提示，“95後”職工王琪心領神會、對答如流。經過近2年的鍛鍊，這個2018年入路的大學畢業生已經從當初的學生娃變成了如今的鐵路人，面對大自然的美麗畫卷，他學會了淡定又從容地透過美麗看風險。
水紅鐵路位於貴州省水城縣境內，屬於典型的山區鐵路。這裡的線路幾乎是“掛”在綿延起伏的烏蒙群山間，沿線遍及大溝谷、鬆散岩層、高陡邊坡，抓實安全檢查尤為重要。
“檢查不是走一遍鐵路那麼簡單，我們不僅能發現新問題，也要對照問題清單進行現場精準研判。”尹崇貴說。春天是線路檢查的黃金季節，為徹底“揪出”設備隱患，他們每日都制訂好詳細的檢查方案和問題清單，劃分小單元格實施，明確檢查必須按照“河到岸、涵到內、溝到頭、坡到頂”的原則，及時進行班前分析和班後總結，務求不負春光不誤安全。
“來，把護坡上的石塊、枯枝和白色垃圾清理一下。”11時26分，在水紅線67公里100米左側的高陡坡上，尹崇貴發現問題後立即組織護坡檢查組成員進行清理，並掏出隨身攜帶的筆記本做好記錄。
踏著春光，他們此行的主要任務是檢查鐵路沿線護坡、擋牆、排水設施等抗洪設備是否完好、危石危樹是否對鐵路安全構成威脅，周邊山勢、地質情況如何等，現場能處理的問題就地解決，不能處理的問題詳細記錄上報，明確責任人後納入限期整改，力爭實現“路通、坡淨、水暢、巖清”。
“大家檢查仔細點，再堅持一下，還有最後一公里。”一路上山下溝，看到大家露出了疲態，跟班檢查的紅果橋路車間黨支部書記張碩趕緊鼓勵大家。說話間，一陣清風襲來，送來絲絲涼爽，抖落片片花瓣，大家頓時精神一振：12公里的“長征路”眼看就要“船到碼頭車到站”，他們必須查好最後一公里。
就這樣，這群“黃馬褂”身在畫中、心繫安全，一路踏著春景抓緊排查整治鐵路沿線的溝渠、護坡等，沐著春風堅定不移地穿過一個個隧道、翻過一座座高山……一方面打牢疫情防控期間列車安全基礎，另一方面為防洪備汛做好充分準備。
據統計，自雲南啟動復工復產以來，這個段共計排查線路700餘公里，排查出設備問題1000餘處，完成危石清理26處，砍伐危樹350餘株，清暢涵渠16公里，清理邊坡植被41處。
楊永全
