行業周觀
VIEWS
本報記者 付鴻烈
4月17日,國家市場監督管理總局發佈公告稱，豐田汽車旗下多家公司決定在華召回部分進口及國產汽車，涉及十多款車型。原因是車輛存在“發動機熄火”隱患。而豐田方面也給出瞭解決方案：將為車主免費更換問題部件。
根據官方披露的數據，豐田汽車因“發動機熄火”隱患，備案召回包括213273輛豐田品牌和43371輛雷克薩斯品牌在內的共計256644輛汽車。值得注意的是，本次召回的車輛多為豐田旗下中高端或進口車型，包括豐田品牌的埃爾法、皇冠、普拉多、蘭德酷路澤、漢蘭達和凱美瑞，以及高檔品牌雷克薩斯旗下的多款車型。而豐田品牌以及雷克薩斯銷量榜前幾名都不在此次召回範圍內，未來是否會出現更大批量召回目前還不得而知。
其實，此前外媒已經多次報道了豐田在全球的相關召回計劃。2020年3月，豐田宣佈擬在全球範圍召回320萬輛汽車，原因就是部分車輛燃油泵存在隱患。早在今年1月份，豐田已經在美國召回約69.6萬輛汽車。本次豐田擬在全球範圍召回320萬輛汽車，就是基於今年1月份美國市場召回的行動升級。
公告顯示，在本次豐田召回案中，出現問題的關鍵部件是燃油泵葉輪。由於其採用樹脂材料與汽油相同，都是有機物，而汽油具有極強的溶解有機物的能力。因此，作為有機物的樹脂葉輪在汽油中會發生溶脹現象，導致干擾工作中的低壓燃油泵殼體。豐田聲明，該部件出現問題是由於“製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足”。
而該部件的供應商正是與豐田交叉持股的電裝公司（DENSO）。事實上，電裝公司生產的燃油泵早在去年就爆發了大規模召回問題。2019年9月，長安馬自達召回77112輛全新一代CX-5。近日，廣汽三菱汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將召回奕歌、歐藍德、勁炫ASX汽車，共計174519輛，同樣是由於燃油泵的泵芯葉輪材料密度低等原因，導致的發動機熄火隱患。
據公開資料顯示，2018年電裝公司營收461億美元，位居世界500強第229名，在行業內僅次於德國博世以及日本普利司通。雖然電裝相對低調，但其行業地位已是共識。目前，電裝公司有21種產品在行業中占主導地位，其中就包括燃油管理系統。
據瞭解，電裝公司生產的燃油泵，除了大規模安裝於豐田、雷克薩斯旗下的車型外，還廣泛供應給斯巴魯、本田、馬自達、三菱、鈴木等品牌。如今，其燃油泵在短短半年內便接連引起海內外市場不同品牌車型的大規模召回，對行業的影響實屬令人擔憂。
為了更具體地瞭解情況，記者試圖從其公司官網公佈的聯繫方式與其取得聯繫。然而截止發稿前，記者並沒有收到任何回覆，官方也沒有任何聲明發出。當然，這不僅僅是供應商的“鍋”，作為主機廠，也應該從源頭把控好零部件的質量。
據相關統計數據顯示，2019年國家市場監督管理總局共發佈汽車召回公告近170個，召回總量達到680萬輛，同比下滑45.67%，這也是自2016年汽車召回總量超過1000萬輛並一度飆升至2000萬輛之後，首次降至1000萬輛以下。
------------------END----------------
