導讀：歡迎來到車言，有趣有料的汽車各類知識在這裡，歡迎關注。本期主題：帕薩特的“新”成績來了，A柱巍然不動，氣囊穩接住了頭部
作為中級車標杆、並以“安全”著稱的上汽大眾帕薩特在去年中保研25%偏置碰撞中翻了車，頓時可謂是“一石激起千層浪”，而大眾標榜的安全也再次受到人們質疑。
雖然帕薩特創下了中保研碰撞史上的最低分，儘管人們對其口誅筆伐，但上汽大眾官方從未出來正面做出任何回應，只是在年初表示要在C-NCAP“重新測一回”，目的也很明確就是想挽回點面子，畢竟在國內暢銷20年的車型，大眾不可能就此作罷。
這幾天C-NCAP對帕薩特的各項測試正在進行，而人們關注度最高的一項就是正面偏置碰撞，畢竟正是這一項在中保研那裡栽了跟頭。就在昨天下午，測試完成了，從測試結果的照片來看，左前輪有輕微後移，幾乎察覺不到，而在中保研25%碰撞中折斷的A柱也完好無損，巍然不動。除此之外，前排尤其是駕駛員位置的安全氣囊正常彈出，並且接住了假人的臉，而駕駛員腿部空間充足，也沒有發生潰縮和位移。
在這裡需要說明的是，首先中保研測試的是帕薩特最低配的車型，而參加C-NCAP碰撞測試的是330TSI精英版帕薩特，是一款中配車，當然配置的高低在其他測試項目中對假人的保護會有差異，但對A柱等車身結構件不受任何影響。
其次，中保研的是25%重疊可變形壁障碰撞，帕薩特翻車也是這一項，但C-NCAP是40%，撞擊的受力面積大了成績自然要比受力面積小的好，這毋庸置疑。
側面碰撞中，模擬50km/h的速度對車輛的側面進行高位碰撞，結果顯示B柱完好沒有變形，因為是中配車型，配備前後頭部氣簾和前排側氣囊，氣囊正常彈開，對車內乘員的保護也很是到位。而中保研測試的是最低配車型，後排側氣囊和前後頭部氣簾都沒有。這裡不得不吐槽一下大眾，同級別競品中很多18萬多的車已經標配了這些氣囊，而指導價在21萬多的中配帕薩特居然還是沒有後排側氣囊。
雖然C-NCAP對帕薩特的測試還未完成，但大家關心的項目已經得到了答案，並且這個答案也是不少人早已經有所預料的。正面偏置碰撞A柱完好、前排沒有潰縮位移、氣囊接住了駕駛員的頭部，總結下來是這幾點。就目前的幾項成績來看，結果要遠遠好於中保研給出的成績。所以筆者推斷，此次C-NCAP對帕薩特最終的判定應該是五星好評沒跑了。
總結：上汽大眾對帕薩特的重新碰撞在還沒有開始的時候，很多人就已經有了答案，現在來看結果網友們的猜測得到了證實。但筆者認為，中保研25%正面偏置碰撞帕薩特一敗塗地已成既定事實，現在即便拿到五星好評也很難服眾，就如同有網友舉的例子那樣：高考落榜的帕薩特在C-NCAP做了套小學試題拿了滿分。
