不怕奔馳寶馬和路虎
就怕大眾下面有字母
（最低調的豪華車-輝騰）
大眾汽車歷史悠久，一路走來，發展方向發生了很多改變，車標也隨之改變著。
那我們今天就一起來看一看大眾汽車與車標的故事。
一戰過後，德國滿目瘡痍，百廢待興，一個戰爭惡魔成為了這個國家的領袖，他就是希特勒。
希特勒動用政府命令-“要製造一輛經久耐用、能夠提供兩個成人和三個兒童的乘坐空間、最高時速達到100km/h、百公里不高於7升的油耗、售價要控制在1000德國馬克下的國民汽車”
“多才多藝”的希特勒還為這輛-國民轎車畫了一幅原型圖。
最後希特勒招集內閣和顧問們開會，專門討論轎車問題。
在談到製造“國民轎車”的時候，顧問們一致推薦“費迪南德·保時捷" 博士承擔這項任務。
1934年，“費迪南德·保時捷" （Ferdinand Porsche），開始設計與製造國民車。
直到1938年，這輛國民轎車的樣式最終確定，大眾汽車公司宣佈成立。
在這款車製造出來之前，大眾汽車的標誌已經設計好了，設計師出生於奧地利，他叫弗朗茨澤維爾瑞姆茲，設計這款標誌的報酬—100馬克（當時一臺車才賣1000馬克）。
初看車標有一種強烈的工業感，在VW（ Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”）的周圍有一個類似於齒輪一樣的東西，其實這一圈齒輪是當時的帝國勞工陣線標誌的一部分。
這樣以來，就可以更充分表達“國民汽車”的概念。
根據史料記載，1939年又出現了一款大眾標誌
這一款標誌追求簡潔，乾脆把後面那一圈“風扇”去掉，這樣顯得與勞工陣線標誌更親密了。
1939年第二次世界大戰爆發，大眾開始為二戰服務；
（大眾82式水桶車堪比美國Jeep）
戰爭打了6年，1945年4月1日，德國戰敗，美軍攻佔狼堡，控制了大眾公司總部，隨後移交給了英軍。
英國人佔領了工廠，將大眾標誌外帶有明顯納粹標誌的齒輪形和太陽輪都去掉， 只留下中間的VW字母和一個簡潔的圓環。20世紀50年代之前，大眾標誌都是黑白兩色，該形式一直延續到20世紀60年代。
1945年9月1日，英軍讓大眾生產20000輛甲殼蟲，這筆訂單直接把大眾的生產力提高到另一個新高度。
德國的戰後經濟復甦計劃開始，到了1946年，大眾的生產力恢復到了1000臺/月。在破損嚴重、連風雨都無法遮擋的廠房裡，大眾人創造了一個奇蹟。
（1949年的高爾夫）
從1945年-1959年大眾的標誌一直沒有發生變化，直到1960年，設計師直接給原來的標誌套上了一個方框（迄今沒有人可以解釋出：為什麼要套一個方框，說實話有點吃藕）。
1939年、1945年、1960年三次換標，沒有改變車標的黑白色調。
從1967年開始，大眾車標開始著色、定型，之後的幾次調整，均只是在顏色上進行更改，結構僅有微調。
最近一次是六年前的2012年大眾車標的改動只是比上一個版本增加了立體感，色彩也更顯柔和。
最後，我們再來回顧一下大眾車標的演變歷程：
大眾，到今天已經有90多年的歷史了，雖然經過很多次變革，但VW從未改變，可能正是VW背後的意思，締造了這個品牌的成功吧······
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