三菱重工首次承修的豪華郵輪“歌詩達大西洋”號確診人數持續擴大，目前船上總計623名船員中已經有48人確診感染新型冠狀病毒，比昨天又增加14人。這艘郵輪原本計劃由上海華潤大東維修，因為疫情影響而轉向三菱重工，最終卻仍然未能逃脫被感染的結局。而隨著感染人數的快速增長，“歌詩達大西洋”號有可能淪為又一艘“鑽石公主”。
累計48人確診，日本政府確認發生了集體感染
4月23日，長崎縣披露，在最新一批接受檢查的66名船員中，有14人呈陽性反應。這14名船員中有7人負責食物烹飪，另外7人負責食物供應。同時，日本厚生勞動省的聚集性病例對策班專家確認發生了集體感染。
“歌詩達大西洋”號載有623名船員，但並沒有任何乘客。除了一名擔任翻譯的日本籍船員之外，其餘全部船員均非日本籍。截至目前，“歌詩達大西洋”號確診人數已經增加至48人。“歌詩達大西洋”號在4月20日確認了首例確診患者，之後陸續有60名密切接觸者和廚師接受檢查，其中又有33人確診。
4月22日，一名40多歲的確診男性船員已經因為情況惡化而被送往長崎市內的傳染病指定醫療機構。目前，這名確診患者已經演變為重症，開始使用人工呼吸機。
長崎縣知事中村法道在4月22日舉行的記者招待會上表示，首先需要對乘船人員進行病毒檢測並將其分類，對陰性船員應儘快讓其回國，陽性輕症患者在船內進行療養，重症患者則在指定醫療機構接受治療。
目前，輕症的確診患者和密切接觸者將繼續停留在船內客艙等被隔離的區域，以防止感染擴散。其他的船員則移動到了可以通風的帶陽臺房間。
三菱重工首次承修豪華郵輪，原計劃在華潤大東維修
據瞭解，“歌詩達大西洋”號是一艘86000總噸豪華郵輪，原本計劃春節後在上海華潤大東修理，然而由於中國疫情蔓延、復工延遲，歌詩達郵輪更改了計劃，轉而與三菱重工簽署修船合同，這也是三菱重工首次獲得豪華郵輪維修工作。
2月上旬，“歌詩達大西洋”號抵達了長崎造船所香燒工廠，維修工作在2月20日至3月25日進行，期間曾有船廠人員登船。修繕工程結束後，這艘郵輪一度駛離港口，漂泊在海上。4月1日，該船重返香燒工廠進行物資補給等工作。
3月13日，由於長崎縣開始有疫情擴散趨勢，長崎縣政府要求“歌詩達大西洋”號船員不能下船。三菱重工隨後調查船員出入情況，開始得到的信息是3月14日之後，沒有船員下船。但在核對實際情況時卻發現，3月14日之後，曾有船員下船，坐出租車去長崎市內的診所就醫，甚至前往機場回國。
三菱重工在2月曾表示，雖然目前“歌詩達大西洋”號的船員並沒有感染新型冠狀病毒。但三菱重工近日又改變說法，按照三菱重工的說法，下船船員在香燒工廠的碼頭進行體溫檢測之後，乘坐包車或出租車離開香燒工廠。自3月16日起，所有入內者都需要提交健康檢查表並測量體溫，但三菱重工尚未掌握下船船員人數。此外，在某些情況下還進行了船員更換。
輕症感染船員依然呆在船上，“鑽石公主”號噩夢或將重來
據瞭解，目前除了重症患者，包括33名輕症感染的船員在內的600多名船員都在“歌詩達大西洋”郵輪上。輕症患者安排住在個人間裡。為了預防擴大感染，船員們已被換到有陽臺，通風換氣條件更好的房間居住。
考慮到船上的醫療條件有限，以及船艙消毒等困難，所有人繼續呆在船上的話，可能導致“歌詩達大西洋”號變成第二艘“鑽石公主”號。但不封在船上，讓船員下船，又可能導致長崎當地疫情惡化。面對再次出現在日本政府面前的“大型郵輪＋集體感染”的難題，這一次日本政府會不會吸取“鑽石公主”號的慘痛教訓，妥善處理。而一旦處理不當，“鑽石公主”號的噩夢或將重來！
據悉，長崎縣已於4月22日，聯合厚生勞動省、長崎大學等召開會議，協商今後對策。長崎縣知事中村法道表示將請求自衛隊進行災害派遣。日本官房長官菅義偉在記者會上透露，應意大利政府的協助請求，已從厚勞省抽派職員與聚集性病例對策專家，“將與長崎縣政府等攜手，妥善應對以防感染擴大”。
另外，應長崎縣的要求，日本陸上自衛隊已經在4月23日派遣了醫療團隊前往“歌詩達大西洋”號，包括12名醫生和護士，今後將在船內為船員檢查確認是否感染。
2月初，日本“鑽石公主”號郵輪發生新冠肺炎聚感染事件，共計712人確診13人死亡。不得不提的是，“鑽石公主”號郵輪也是由三菱重工建造的，是三菱重工進入豪華郵輪建造市場後建造的首艘豪華郵輪，這艘2004年交付的郵輪曾經位列當年全球15大最豪華郵輪之一。
