2020年4月21日，週二，一覺醒來，車主們紛紛被“國際油價進入負指數時代” 抓住了眼球，心中竊喜，以後我們也可以享受伊朗、沙特那種加油比水還便宜的福利了；昨晚對於投資原油的參與者來說註定是個“不眠夜”，“爆倉”、“割肉”擾動著他們的緊張神經，一夜之間，身家虧光，見證歷史的投資者不在少數，有少數做空者昨夜可以賺的“盤滿缽滿”，但是具有這樣的“先見之明”的投資者畢竟是少數，更多的是“運氣”成分；一些不明覺厲的“屁民”紛紛出來發表“高見”--與美元掛鉤的原油如此暴跌，美元地位不保，美國的霸權受到挑戰，對於全球原油最大進口國的我們來說這真是一個“彎道超車”，實現“逆襲”的絕佳機會，中國是這場“原油悲劇”的最大贏家。事實真是如此？我們只能告訴你，你想多了，油價暴跌背後隱藏的席捲全球的“大危機”離我們不遠了，認清現實吧，“加油”活在當下。
上週美國奶農剛倒完牛奶，時隔不到一週時間，“倒原油”要出現在人們的視線裡了？21世紀的“1929大蕭條版本”呈現加劇趨勢。
中國雖然是世界原油的最大進口國，油價下跌短期對於中國來說確實“撿了大便宜”，但是幾千艘幾十萬噸的巨輪載著比水還便宜的原油來到中國後，國內市場真的能徹底“消化”掉麼？
進口價格便宜，國民首先想到最大的受惠者無疑是“兩桶油”，國內有油價保護機制，有一個地板價的限制，按照規定，觸發40美元的地板價，國內油價就不會下調了，“暴力賣油”的兩哥們可以“笑傲江湖”了。
國際油價“自殺式”、“斷崖式”暴跌背後除了大家對疫情導致的全球性的對公共安全的恐慌擔憂之外，更多的是對經濟未來前景的不確定的擔憂加劇的具體表現。
“經濟全球化”的今天，大家都是一個“命運共同體”，發生全球性的經濟危機，誰都不能獨善其身，也許有人會說，大不了我們出口轉內銷，國內14億的龐大消費市場，完全可以讓我們有充足的底氣度過這場難關。
事實真是如此？大量的出口產品迴流國內，導致國內市場出現某個領域貨物同質化加劇，行業競爭加劇的後果就是生產者紛紛低價競爭，到最後微利甚至“賠本賺吆喝”的惡性競爭局面的出現，而產品賣的出去的前提還要老百姓有足夠的消費慾望、消費能力。
前段時間央行的的統計數據直接給出了答案：一季度每天有700億資金被老百姓存入了銀行，“儲蓄時代”被國人拋棄多年後重新拾起來，政府跟商家期盼的“後疫情時代”的“報復性消費”後續無力。所以說不管是車主還是普通的“11路族”，今年在給汽車加完“油”之後，是否還要想一下，如何在2020年“加油”讓自己的“錢袋子”更好的增值，讓自己的生活品質更高!
監製|星星
作者|玉篇
編排|婷婷/桃子
