在環球度假區站，起伏的玻璃屋頂讓乘客抬頭可見藍天白雲。
從北京市重大辦和北京市軌道交通建設管理有限公司瞭解到，7號線東延和八通線南延這兩條直接服務北京城市副中心的線路，空載試運行已超過3個月時間，列車兌現率、正點率、掉線率、服務可靠度等關鍵指標正常，試運行總體情況良好。同時，兩條線路已於近日完成驗收，將按計劃於月底前開通試運營。
一站一景延續“城南窗韻”
走進7號線萬盛東站會發現，車站裝修風格與之前7號線已經開通的車站十分相似。市軌道公司相關負責人介紹，7號線東延車站裝修設計延續了7號線“城南窗韻”的概念。線路採用一站一景的設計手法，從色彩與空間兩個維度進行區分，有助於乘客清晰識別目的地。
值得一提的是，站臺和站廳的顏色裝飾採用色彩非對稱設計。像站臺上的立柱，往西的站臺採用了彩色設計，一站一個主打顏色；往東的立柱則全部為白色。乘客坐在列車裡，往站臺一望就能知道列車行駛方向。
環球度假區站容納4萬人次客流
7號線東延和八通線南延的共同終點站環球度假區站，直接服務於2020年完工的環球度假區，是公園客流引入及疏散的核心站點。根據客流預測，環球度假區開園後，該站瞬時高峰客流能達到每小時4萬人次，是普通地鐵站客流量的3倍。
為應對瞬時大客流，車站採用開敞式站廳，站廳與室外空間處於同一平面，客流出站即達環球度假區的下沉廣場，便於快速疏散；進站採用4處安檢入口分散客流，佈置48臺進站閘機，便於快速進站。車站與環球度假區無縫銜接，乘客可以便捷乘坐軌道交通。
此外，環球度假區站是全市第一座擁有大跨拱形鋼結構種植屋面的交通建築，起伏的玻璃屋頂讓乘客抬頭可見藍天白雲。“乘客站在站廳往上望，將看不到一條管線。分層空調、消防和設備管線全部藏在了站廳中央一個個半圓形的羅盤箱之中。”北京市市政工程設計研究總院有限公司環球度假區站總建築師崇志國介紹。
環球度假區站也是第一座地景式地鐵車站，鋼結構屋頂分種植區及採光區，種植區約1萬平方米，屋頂草坪與環球主題公園內的綠化景觀形成一片綠色風景線，從南側S大道方向看，車站與綠色景觀融為一體。環球度假區站裝修設計風格以“夢幻”為主題，融入水墨畫，並加以科幻未來的元素作為環球度假區站的主視覺迎接來自全世界的遊客。
7號線八通線實現雙站換乘
地鐵7號線東延工程穿越朝陽、通州兩個城區，線路全長約16.6公里，全部為地下線，全線共設車站9座，分別是黃廠站、郎辛莊站、黑莊戶站、萬盛西站、萬盛東站、群芳站、高樓金站、花莊站、環球度假區站。平均站間距1.84公里，遠期最小行車間隔2分鐘。
在花莊站和環球度假區站，7號線與八通線將實現“雙站換乘”，兩座車站均為雙島式站臺、地面共用站廳換乘車站，換乘鄰線時需要先上到站廳，再下到另一條線站臺。
7號線東延和八通線南延的開通，方便周邊附近區域的居民出行，進入市中心區域不必在進行二次換成，對於周邊的房價來說，或許會有稍微的漲幅。
